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パジェロとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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パジェロとハイラックスの中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   米国トヨタ  ハイラックス
VS
62.5万円536.8万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 199.8万円314.8万円
ハイラックスの相場表を見る
246 中古車掲載台数 2
  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 新品サス2インチリフトアップ WORK17AW グッドリッチM/T サイドステップ・グリル・オーバーフェンダー・ミラー・アンダーカバーチッピング塗装 社外ナビ TV フォグランプ

    本体価格
    111.8万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 ミッドルーフワイド エクシード ディーゼルターボ 4WD NOX.PM適合

    本体価格
    160.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 後期 禁煙 ナビTV Bluetooth HID ETC DVD再生 純正16アルミホイール オートライト 電動格納ミラー

    本体価格
    114万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD エクストリームJ17AW TOYOオープンカントリーR/Tタイヤ 純正HIDヘッドライト LEDフォグランプ リアフォグランプ グリル塗装 横滑り防止機能 キーレス

    本体価格
    236.2万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD MMCSナビBカメラETCエンスタワンオーナー

    本体価格
    360万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング ZR-S 4WD ナビ Bカメ ロックフォード リアエンタ

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング GR 4WD タイミングベルト交換済み 4WD 16インチアルミ リモコンキー アルミキャリア HID ドラレコ

    本体価格
    151.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD 1年保証付き ワンオーナー 4WD ディーラー整備記録簿あり ロックフォードサウンド ベージュレザーシート ナビ TV ETC バックカメラ Bluetooth接続 シートヒーター 純正18インチAW

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 パジェロ 2.8 キックアップルーフ XEバン ディーゼルターボ 4WD タイミングチェーン 軽油 ターボ

    本体価格
    175万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート エクシード ディーゼルターボ 4WD 4WD ショート ディーゼル!! クルーズコントロール 純正アルミ キーレスキー

    本体価格
    104万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイラックス シングルキャブロング 1ナンバー/並行輸入車メーターマイル/Fショックアブソーバー左右新品交換/左ハンドル/全塗装/ローダウン/ケンウッドナビ(MDV-S811HDF)/バックカメラ/Bluetooth/TV/予備キー

    本体価格
    314.8万円

  • 米国トヨタ ハイラックス SR5 AT サンルーフ 新品タイヤ

    本体価格
    199.8万円

関東
84
205.9万円
関西
30
236.4万円
東海
22
158.3万円
北海道
28
198.7万円
九州
15
180.5万円
東北
18
186.4万円
北陸・甲信越
16
223.2万円
中国
12
197.2万円
四国
21
193.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
257.3万円
四国
0
---

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パジェロとハイラックスのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   米国トヨタ  ハイラックス
241.5万円504.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2972~3827 排気量(cc) ---
170~252 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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