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パジェロミニとDB9を比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとDB9の中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   アストンマーティン  DB9
VS
9.9万円176万円
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中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
475 中古車掲載台数 13
  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 修復歴無 ナビ フルセグテレビ DVD再生 Bluetooth CD ETC バックカメラ ドアバイザー フルフラット キーレスキー 電動格納ドアミラー ライトレベライザー アルミホイール フォグライト

    本体価格
    33.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5速マニュアル 4WD 社外オーディオ ETC 電格ミラー キーレス フォグ 背面タイヤ 純正アルミ 群馬仕入

    本体価格
    41.3万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    46万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD リフトUP15AWサイド出しマフラー ターボ車

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 X 

    本体価格
    22万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 

    本体価格
    72万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 買取直販(当店買取車)/5速マニュアル車/4WD/背面タイヤ/カバーあり/禁煙車/純正15アルミ/純正オーディオ/

    本体価格
    68.8万円

  • 三菱 パジェロミニ プレミアム セレクション ファイナル アニバーサリー 4WD 

    本体価格
    90万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1050万円

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    本体価格
    740万円

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    本体価格
    719.8万円

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    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    713万円

  • アストンマーティン DB9 Last of 9 

    本体価格
    2780万円

  • アストンマーティン DB9 5.9 6MT 正規ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
150
50.1万円
関西
60
57.5万円
東海
62
45.5万円
北海道
35
47.4万円
九州
40
47.3万円
東北
29
51.3万円
北陸・甲信越
49
46.8万円
中国
18
40.9万円
四国
32
56万円
地域別台数
関東
5
731.7万円
関西
2
970万円
東海
3
717.3万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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パジェロミニとDB9のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   アストンマーティン  DB9
99.8万円169.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
659 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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