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パジェロミニとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   シボレー  エルカミーノ
VS
9.9万円142.7万円
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中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
508 中古車掲載台数 14
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD UCAR保証 純正CDチューナー ETC 運転席シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD MT ルーフレール シートヒーター フォグ オーディオ ターボ

    本体価格
    72万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 純正オーデイオ 純正アルミホイール キーレス

    本体価格
    31.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ターボ ブレラOGカスタム 新品マッドテレーンタイヤ&マットブラック塗装済AW 新品ルーフラック&新品ルーフキャリア テールランプブラックアウト 背面タイヤ マットブラック塗分

    本体価格
    96万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション XR 

    本体価格
    25万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ・シートヒーター・ETC

    本体価格
    75.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 保証付 車検整備付 関東仕入れ 4WD AW キーレス シートヒーター

    本体価格
    58.1万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD HDDナビ CD ETC タイミングベルト交換済

    本体価格
    31.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ ブレラOGカスタム 新品マッドテレーンタイヤ マットブラック塗装済アルミホイール 新品ルーフラック&新品ベースキャリア テールランプブラックアウト 背面タイヤ マットブラック塗分

    本体価格
    86万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 車検9年11月 ターボ 4WD 5MT マニュアルギヤシフト カセットデッキ タイミングベルト交換済み ABS SRSエアバッグ フォグランプ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    598万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ 1966y 327ciエンジン 3AT エーデルブロックキャブ・ヘッドカバー

    本体価格
    658万円

  • シボレー エルカミーノ 改造あり 社外ホイール 

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ 350エンジン ニューレッドリボンタイヤ ニューモールディング ニューエンブレム ニューグリル 全塗装済 フロントディスクブレーキ クレーガー14インチホイル 国内未登録

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ V8 

    本体価格
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  • シボレー エルカミーノ 1968-69 モデル 396 

    本体価格
    555万円

  • シボレー エルカミーノ 1969年式 エンジンセンターボルト350 1969年式 エンジンセンターボルト350

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ キャブ NOx適合 ラリーホイール 

    本体価格
    278万円

関東
152
50.4万円
関西
57
58.3万円
東海
68
48.3万円
北海道
41
45.3万円
九州
44
53万円
東北
39
48.9万円
北陸・甲信越
54
46万円
中国
23
42.5万円
四国
30
56.7万円
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
494.3万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  パジェロミニ   シボレー  エルカミーノ
99.8万円169.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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