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デリカD:5とパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   三菱  パジェロミニ
VS
15万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 4.9万円139万円
パジェロミニの相場表を見る
2520 中古車掲載台数 610
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン10型後席モニター BIG-X9型ナビ

    本体価格
    300.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD コンプリートパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    433万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ シートヒーター AC100V LED

    本体価格
    411.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ アラウンドモニター 後側方車両検知

    本体価格
    399.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 試乗車UP 10.1インチナビ 三菱認定中古車

    本体価格
    465万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・純正スターター・禁煙車

    本体価格
    348万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ 禁煙 BIG-X11型ナビ ETC

    本体価格
    300万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ 未使用車 パワーバックドア

    本体価格
    489.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    473.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ オリジナルオフロードカスタム/両側電動SD

    本体価格
    325万円

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    60万円

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    本体価格
    65万円

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    32万円

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    本体価格
    55万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD リフトUP ヴィンテージ革調シート フォグ

    本体価格
    115万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション XR 純正アルミ/フォグランプ/キーレス

    本体価格
    33万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD ナビ/フォグ/キーレス/Sキ/電ミラ/純AW

    本体価格
    58.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 走行19000キロ 純正アルミホイール

    本体価格
    69.7万円

関東
768
273.1万円
関西
366
335.4万円
東海
352
295.6万円
北海道
277
275.3万円
九州
225
250.3万円
東北
231
315.6万円
北陸・甲信越
164
300万円
中国
80
324.9万円
四国
57
284.3万円
地域別台数
関東
219
50.1万円
関西
50
60万円
東海
87
48.5万円
北海道
50
43.6万円
九州
40
42.4万円
東北
48
54.9万円
北陸・甲信越
55
47.8万円
中国
28
45.1万円
四国
33
58万円

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デリカD:5とパジェロミニのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   三菱  パジェロミニ
221.3万円473.3万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1998~2359 排気量(cc) 659
145~170 最高出力(馬力) 52~64
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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