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アトラスとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  アトラス   三菱  パジェロミニ
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 4.9万円176万円
パジェロミニの相場表を見る
465 中古車掲載台数 464
  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2トンF6テレビナビBカメラキーレス

    本体価格
    259万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 5速ミッション 走行51000キロ パワステ パワーウィンドー 三方開 電格サイドミラー

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ダブルキャブ 積載1.75t 1ナンバー 6MT 6人 荷台寸法 長334 幅179 あおり高36 ディーゼルターボ NOx・PM適合車

    本体価格
    153万円

  • 日産 アトラス キャンピングカー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    190万円

  • 日産 アトラス 1.15t積載 パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長335 幅176 高184 バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 アトラス タダノ スーパーセルフ6MT積載車 日産アトラス タダノ TADANO スーパーセルフローダー・エスカ セーフティーローダー  リモコン付き 禁煙車  3リッターディーゼルターボ 積載量2.8トン 1台積み ETC

    本体価格
    284万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 1.5t積幌車・内寸高270幅170長さ310

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 アトラス 1.5t平ロング ディーゼル バイザ- フォグランプ EHS  5MT

    本体価格
    106万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー ワンオーナー  タイミングチェーン式

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.35tFSL W 垂直PG600kg 5方開 10尺

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD ターボ 純正アルミ 社外メモリーナビ ETC フルセグ 社外LEDヘッドライト 背面タイヤハードカバー 前後ドラレコ サイドバイザー 電動格納ミラー ABS ブルートゥース Wエアバッグ

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    67.7万円

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    本体価格
    60.5万円

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    本体価格
    166万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4WD ターボ 新品ワンセグ付ナビ パワーウィンドウ 電動格納ミラー ドアバイザー 背面タイヤ 社外15インチアルミ

    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    49.8万円

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    本体価格
    65.7万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 

    本体価格
    91.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 

    本体価格
    45.8万円

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    本体価格
    40.8万円

関東
189
194.9万円
関西
86
172.4万円
東海
74
214.8万円
北海道
25
221.8万円
九州
41
187.1万円
東北
26
191.6万円
北陸・甲信越
14
255.1万円
中国
1
134.8万円
四国
9
177.6万円
地域別台数
関東
149
50.7万円
関西
54
59.5万円
東海
64
47.9万円
北海道
34
49.2万円
九州
41
51.7万円
東北
32
51.3万円
北陸・甲信越
45
48.4万円
中国
16
46.5万円
四国
29
55.7万円

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アトラスとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   三菱  パジェロミニ
--- 新車時価格 99.8万円169.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1600~5200 排気量(cc) 659
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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