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パジェロミニとLSを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロミニ   米国レクサス  LS
VS
9.9万円142.7万円
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中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
514 中古車掲載台数 17
  • 三菱 パジェロミニ 660 ZR 4WD 

    本体価格
    43万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 5MT キ-レス ETC CDオ-ディオ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 

    本体価格
    82.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD AMJネオクラシックスタイル 丸目4灯リンクスフェイス換装 全塗装済み キーレス HDDナビ 4WD ブラックアウトテール 純正アルミホイール半艶ブラック塗装 新品マッドスタータイヤ フォグランプ

    本体価格
    127.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リンクスV 4WD 4WDターボ 社外AW 背面タイヤ

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR-I 4WD 5速マニュアル クラッチO/H済み

    本体価格
    32万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 純正HDDナビ ワンセグ ETC 純正15AW

    本体価格
    43万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ターボ ブレラOGカスタム 新品マッドテレーンタイヤ&マットブラック塗装済AW 新品ルーフラック&新品ルーフキャリア テールランプブラックアウト 背面タイヤ マットブラック塗分

    本体価格
    96万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD MT ルーフレール シートヒーター フォグ オーディオ ターボ

    本体価格
    72万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 400 サンルーフ・レザーシート・ウッドコンビ・純正ホイール・VRX3スタッドレス・ETC

    本体価格
    220万円

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    応談

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    本体価格
    127万円

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    本体価格
    168万円

  • 米国レクサス LS 460 L ロ-ダウン 社外22インチホイール ETC

    本体価格
    265.8万円

  • 米国レクサス LS LS460L 新車並行 中期 ロング サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    198万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル車高調 WORK21インチ ロング エイムゲインフルエアロ 4人乗りセパレート

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 460 U.S.LEXUS 左ハンドル バネサスローダウン 社外マフラ 外エアロ

    本体価格
    186万円

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
    228万円

関東
152
50.3万円
関西
55
57.3万円
東海
73
48.2万円
北海道
42
44.9万円
九州
46
54万円
東北
39
48.8万円
北陸・甲信越
54
46.6万円
中国
23
42.4万円
四国
30
56.7万円
地域別台数
関東
7
184.3万円
関西
0
---
東海
6
198万円
北海道
1
220万円
九州
2
249.5万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  パジェロミニ   米国レクサス  LS
99.8万円169.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 4600
52~64 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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