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ミニキャブバンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとカマロの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   シボレー  カマロ
VS
7.9万円311.3万円
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中古車相場 278円838万円
カマロの相場表を見る
498 中古車掲載台数 191
  • 三菱 ミニキャブバン G 本土中古車 4速AT 純正15インチ  前席 

    本体価格
    74万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD 修復歴無し 走行73000キロ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 

    本体価格
    9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD 5速マニュアル CDオーディオ キーレスキー

    本体価格
    70万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 4WD オートマ 4WD 記録簿付き

    本体価格
    35.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 4WD 4WD・走98000・エアB・PS・ETC

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミニキャブバン CNG車 3ボンベ 天然ガス/パワステ

    本体価格
    応談

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ キャンピング サブバッテリー  車中泊

    本体価格
    100万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ Tチェーン・5速MT・集中ドアロック

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 4WD 4WD・走97000・タイベル交換済

    本体価格
    33万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    563万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    688万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 サンルーフ ZL1仕様バンパー 黒革

    本体価格
    265万円

  • シボレー カマロ LT サンルーフ HDDナビ/フルセグ CARFAX有

    本体価格
    248万円

  • シボレー カマロ SS 社外エアロ ロ-ダウン 新品タイヤ 赤黒革

    本体価格
    630万円

  • シボレー カマロ Z28 Z28 オリジナル

    本体価格
    278円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 1オーナー 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ SS RS 新並/ギブソンマフラー/黒革/20インチ/

    本体価格
    328万円

関東
131
61.7万円
関西
74
59.4万円
東海
45
61.4万円
北海道
32
55.2万円
九州
82
48.8万円
東北
34
57.6万円
北陸・甲信越
35
64.7万円
中国
42
62.8万円
四国
23
51万円
地域別台数
関東
52
427.1万円
関西
39
571万円
東海
49
525.1万円
北海道
2
233万円
九州
12
434.2万円
東北
4
403万円
北陸・甲信越
7
413.8万円
中国
21
537万円
四国
5
369.4万円

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ミニキャブバンとカマロのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   シボレー  カマロ
94万円188.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
49~64 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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