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ランサーエボリューションと500eを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アバルト  500e
VS
230円998万円
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中古車相場 493.9万円578万円
500eの相場表を見る
279 中古車掲載台数 18
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型 HKSマフラー 車高調 ナビ フルセグ

    本体価格
    238.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ナビTV ETC 社外マフラー ローダウン

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 純正17AW 純正RECARO

    本体価格
    198万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー 車高調 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    318.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD EXASマフラー/後期テール/バックカメラ

    本体価格
    225万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ハイパフォーマンスエアロ/車高調/1社外8AW

    本体価格
    242万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 新品SDナビ ビルシュタイン製ショック

    本体価格
    449万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD BLITZマフラー ブーストコントローラー

    本体価格
    269万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スタイリッシュエクステリア RECARO 車高調

    本体価格
    144万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    438.7万円

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    本体価格
    538.9万円

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    本体価格
    543万円

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    本体価格
    538万円

  • アバルト 500e Turismo ハッチバック 

    本体価格
    498万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 弊社デモカーアップ 保証継承 ナビ

    本体価格
    518.7万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 

    本体価格
    493.9万円

  • アバルト 500e Turismo ハッチバック 

    本体価格
    498万円

  • アバルト 500e ツーリズモ 弊社試乗車 新車保証継承 電気自動車

    本体価格
    518.7万円

  • アバルト 500e ツーリズモ EV バックカメラ

    本体価格
    540.5万円

  • アバルト 500e Turismo ハッチバック 

    本体価格
    498万円

関東
98
347.9万円
関西
58
425.4万円
東海
32
377.1万円
北海道
30
284.3万円
九州
19
305.8万円
東北
7
398.4万円
北陸・甲信越
20
337.8万円
中国
11
437.5万円
四国
4
257.2万円
地域別台数
関東
8
537.6万円
関西
2
503.4万円
東海
1
498万円
北海道
1
568万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
543万円
中国
4
508.2万円
四国
1
538万円

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三菱  ランサーエボリューション   アバルト  500e
299.8万円540.5万円 新車時価格 615万円630万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 3675×1685×1520
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) 155
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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