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ランサーエボリューションとA3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとA3スポーツバックの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A3スポーツバック
VS
130万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 19.8万円573.7万円
A3スポーツバックの相場表を見る
190 中古車掲載台数 386
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC Bluetooth 6速MT ワンオーナー

    本体価格
    720.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD リア修復歴/禁煙/タイミングベルト交換済みH28.3.25 106443km時/H21H22H24H26H28H30R2R4R6R7記録簿付/ETC/RECAROシート/ユーザー買取車

    本体価格
    342.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ワンオーナー フルオリジナル 純正エアロ ホーネットセキュリティ 社外ナビ キーレス キセノン 純正アルミ

    本体価格
    658万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー BBSアルミホイール 純正RECAROシート 純正Bremboブレーキキャリパー 純正ビルシュタイン 純正マフラー 純正リアスポイラー ターボタイマー シートヒーター ETC 社外SDナビ フルセグTV

    本体価格
    412.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期モデルHKSマフラースマートキー  ブレンボキャリパー レカロシート ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 純正18AW

    本体価格
    249.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 4輪ブリスターフェンダースタイル/C-WESTGTタイプフルエアロ/ECUアペックスFCコマンダーインストール

    本体価格
    357.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー 9型 5速MT ハイパフォ-マンスPKG

    本体価格
    388万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー車 NHSマフラー ディーラーメンテナンス車両 CDAV

    本体価格
    270万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    190.5万円

関東
74
407.5万円
関西
37
452.9万円
東海
23
341.3万円
北海道
16
313.5万円
九州
13
358.4万円
東北
8
414.6万円
北陸・甲信越
9
376.8万円
中国
6
381.6万円
四国
4
583.8万円
地域別台数
関東
142
262.5万円
関西
68
239.7万円
東海
62
272.4万円
北海道
20
205.3万円
九州
25
228.6万円
東北
13
178万円
北陸・甲信越
25
254.1万円
中国
21
295.9万円
四国
10
257.4万円

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  A3スポーツバック
299.8万円540.5万円 新車時価格 310万円580万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4345×1815×1450  他
1998 排気量(cc) 999~1984
280~313 最高出力(馬力) 110~204
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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