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ランサーエボリューションとRS5を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  RS5
VS
32万円1450万円
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中古車相場 168万円1138万円
RS5の相場表を見る
195 中古車掲載台数 19
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 過去整備記録簿14枚 カロッツエリアSD地デジナビ ETC 純正17AW エボ8ヘッドライト エボ8テール バックカメラ 令和1年10月タイミングベルト一式交換 ブレンボ 取説 整備手帳 ACD

    本体価格
    209万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ SDナビ 前後タワーバー 純正BBSアルミ bremboキャリパー RECARO ビルシュタイン ドレスアップパーツ

    本体価格
    664.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD APEXiマフラー BCレーシング車高調  ENKEI17インチAW Defi追加メーター MOMOステアリング BRIDEフルバケ 社外カーボンボンネット

    本体価格
    310.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー サンルーフ ディーラ整備車両 記録簿

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 6速MT 純正ビルシュタインダンパー アイバッハダウンサス ブレンボブレーキ 社外エキマニ TOMEIマフラー DRLラジエター HKS EVC 純正レカロシート ディスプレイオーディオ

    本体価格
    649万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オーナー TEIN車高調&減衰調整 BBSアルミ Defiメーター HDDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    658万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD カーボンボンネット 社外ホイール 社外エアクリ 社外マフラー C-westフロントバンパー オーリンズ車高調 カーボンクラッチ スパルコステアリング defi3連メーター

    本体価格
    285万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD レカロシートF

    本体価格
    289.9万円

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    本体価格
    248万円

  • アウディ RS5 2.9 4WD ブラックスタイリングパッケージ・レザーパッケージ・20インチグロスブラックホイール・Bang & Olufsen・サンルーフ

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    438万円

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    1118万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD スズカグレー 社外可変バルブマフラー VOSSEN20インチアルミ リアディフューザー リアスポイラー KW車高調 強化イグニッションコイル V8 4.2L 450HP

    本体価格
    357万円

  • アウディ RS5 4.2 4WD ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    168万円

関東
79
384.9万円
関西
33
500.1万円
東海
27
368.4万円
北海道
15
286.3万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
10
578.8万円
関西
5
553.6万円
東海
3
570.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
438万円
四国
0
---

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RS5の中古車を探す

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ランサーエボリューションとRS5のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  RS5
299.8万円540.5万円 新車時価格 1257万円1427万円
セダン ボディタイプ クーペ
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4725×1860×1365  他
1998 排気量(cc) 2893
280~313 最高出力(馬力) 450
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

エンジンをダウンサイジングさせながら、先代よりもトルクを向上

アウディのハイエンドスポーツモデルを手がける、アウディスポーツGmbHが開発した、アウディ A5シリーズのトップモデル。エンジンは先代の4.2L V8から、新開発の2.9L V6ツインターボを採用。最高出力は450ps、最大トルクは先代比+170N・mの600N・mを発生する。8速ティプトロニックと独自の4WDシステム、クワトロとの組み合わせにより、0-100km/h加速は3.9秒を実現する。一方、環境性能にも配慮され、燃費性能は新欧州ドライビングサイクルで100km走行あたり8.7L(11.5km/L)という低燃費も実現される。エクステリアでは、専用のシングルフレームグリルや大型のエアインレットブリスターフェンダーなどの意匠が与えられた。(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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