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ランサーエボリューションとQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  Q5スポーツバック
VS
149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 425.5万円769万円
Q5スポーツバックの相場表を見る
287 中古車掲載台数 72
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD Tベルト交換済み 純正レカロ 社外ナビ

    本体価格
    348.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 

    本体価格
    518万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD HKSマフラー

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    175万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SSTファイナルカロッツェリアナビフルセグ

    本体価格
    299.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 修復歴無 1オナ Tベルクラッチ交換済

    本体価格
    288.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正アルミ レカロシート ETC キーレス

    本体価格
    195万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期モデル赤ブレンボキャリパー純正18AW

    本体価格
    249.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー 純正レカロシート HID

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 360度カメラ ハーフレザー 電動リヤ

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    618万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI quattro S line ワンオーナ-Sライン・サンル‐フ電動シート

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    538万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 限定250台 フルレザーシート 20インチAW

    本体価格
    554万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 本革 ACC 全周囲 マトリ MMI Pアシ シートH

    本体価格
    517.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 元社内使用車 グレー本革スポーツシート

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD パノラマSRコンフォPKG・SラインPKG

    本体価格
    639.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 TVチューナー

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 250台限定車 ダンピングサス 専用20AW

    本体価格
    593万円

関東
105
346.9万円
関西
50
449.1万円
東海
37
368.9万円
北海道
28
283万円
九州
25
343万円
東北
9
413.2万円
北陸・甲信越
20
353.7万円
中国
10
435.8万円
四国
3
231.9万円
地域別台数
関東
29
581.6万円
関西
10
556.3万円
東海
19
601.9万円
北海道
2
513.5万円
九州
3
513.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
618.3万円
中国
3
618.7万円
四国
3
632万円

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ランサーエボリューションとQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  Q5スポーツバック
299.8万円540.5万円 新車時価格 729万円866万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1660
1998 排気量(cc) 1968
280~313 最高出力(馬力) 204
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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