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ランサーエボリューションとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
132.7万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 548万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
193 中古車掲載台数 32
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ナビ フルセグTV BBS17インチAW TEIN車高調 フジツボマフラー Defiブースト計 HKSエアクリ MOMOステアリング レカロシート

    本体価格
    380万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0エボリューションVII 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 最終型エボリューション JP0632

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD AYCポンプ新品 HKS触媒新品 アドバン オーリンズ レカロ トラスト

    本体価格
    408万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 車検対応社外マフラー/18インチAW/後期テール/純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/スペアキー/純正マフラー有/純正レカロシート/パドルシフト

    本体価格
    194万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD OPレカロシート 藤壺マフラー Bカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー 車庫保管 フルオリジナル 純正RECAROシート 純正MOMOステアリング 純正ブレンボキャリパー 禁煙車 HIDヘッドライト 純正リアスポイラー ユーザー買取車

    本体価格
    505.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 

    本体価格
    282.8万円

ピックアップ中古車
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    688.7万円

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    本体価格
    755万円

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    本体価格
    598万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 認定中古車 テクノロジーP 20AW

    本体価格
    880万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD Audi認定中古車 テクノロジーPKG 21AW

    本体価格
    1048万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ GT 

    本体価格
    880万円

関東
79
402.5万円
関西
34
494.5万円
東海
26
353.6万円
北海道
13
285.3万円
九州
15
430.8万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
13
388.8万円
中国
6
345.3万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
15
732.6万円
関西
6
640万円
東海
4
732.8万円
北海道
2
1079万円
九州
1
628万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
3
1050万円
四国
0
---

ランサーエボリューションの中古車を探す

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ランサーエボリューションとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   アウディ  e-tron GTクワトロ
299.8万円540.5万円 新車時価格 1399万円1494万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) 530
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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