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ランサーエボリューションとRS e-tron GTを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  RS e-tron GT
VS
122.7万円~1196万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 687.7万円~1280万円
RS e-tron GTの相場表を見る
176台 中古車掲載台数 12台
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD CUSCO 車高調・Defi 追加メーター(油温 / 油圧 / ブースト)・BLITZ ターボタイマー・CUSCO E-CON

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 外装仕上ターボ4WD

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 

    本体価格
    228万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 社外3連メーター TEIN車高調 アペックスマフラー レカロシート ブレンボキャリパー FINAL SPEED17インチアルミ  CWESTエアロ GTウイング

    本体価格
    305万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー オプションフルエアロ BBSアルミ コルトスピードダウンサス Defi3連メーター 社外ナビ フルセグ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    578万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR III 4WD APXiマフラ- OZ製16インチAW 純正RECAROセミバケットシ-ト momo製ステア タ-ボタイマ- 純正フルエアロ 大型Rスポイラ- フォグランプ DVDナビ

    本体価格
    428.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT 禁煙車 修復(歴無)車 取り扱い説明書 メンテナンスノート 三菱車検書入れ

    本体価格
    750万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ターボ レカロシート ナビ パドルシフト TV BT ETC HIDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    143万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD WedsSportSA-20R/HKSLEGAMAXPremiumマフラー/BILSTEINローダウンスプリング/HKSエアクリーナー/Autobahn88/禁煙/OP:スタイリッシュエクステリア

    本体価格
    191.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WDターボ 大型リアスポイラー 純正レカロシート フロントエアロ ブレンボキャリパー パドルシフト ツインクラッチSST ナビTV DVD再生 ドラレコ オートHIDライト AFS 試乗OK

    本体価格
    309.9万円

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    本体価格
    845.9万円

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    本体価格
    687.7万円

  • アウディ RS e-tron GT 4WD ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    878万円

関東
88台
424.2万円
関西
18台
502.1万円
東海
29台
430.4万円
北海道
13台
352.3万円
九州
12台
396万円
東北
2台
400.2万円
北陸・甲信越
8台
372.5万円
中国
6台
368.6万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
2台
778.5万円
関西
4台
814.8万円
東海
2台
1164万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
1台
878万円
北陸・甲信越
1台
999万円
中国
1台
798万円
四国
1台
750万円

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三菱  ランサーエボリューション   アウディ  RS e-tron GT
299.8万円~540.5万円 新車時価格 1799万円~3129万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1395  他
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) 645~925
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力645ps/最大トルク830N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。アダプティブエアサスペンションを標準装備。オプションでオールホイールステアリングなど、先進装備が用意されている。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約50万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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