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ランサーエボリューションとB3を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B3
VS
130万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 298万円1490万円
B3の相場表を見る
186 中古車掲載台数 39
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 社外前置きインタークーラー・タナベマフラー・クスコ前後タワーバー・デフィ追加メーター類(水温・油温・油圧・ブースト計)ブリッツパワーメーター・ブーストコントローラー・ビリオンVFC・エアコンパネル移設

    本体価格
    840万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VI 4WD TOMEIタービン&エキマニ!TRECSIICPU!オーリンズ車高調!ファイナルスピード17AW!GTウイング!アルミラジエター!BLITZ追加メーター!MOMOステアリング!強化クラッチ!外マフラー

    本体価格
    457.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 社外アルミホイール!!前後社外ブレーキキャリパー!!前後社外ローター!!デフィ追加メーター!!3連メーターパネル!!社外デジタルインナーミラー!!社外フェンダーモール!!HKSキャタライザー!!

    本体価格
    699万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 医療法人1オーナー

    本体価格
    600万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5型 ハイパフォーマンスPKG ENKEI19アルミ ブレーキキャリパー 純正レカロシート パドルシフト carrozzeriaDPオーディオ バックカメラ ETC

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD 1オーナー フルノーマル 4B11型DOHCターボMIVEC OPレザーコンビネーションインテリア 純正レカロコンビシート 純正ENKEI鍛造18AW 純正ブレンボ スマートキー HID 外ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD HKSエアクリ/RAYSアルミ/柿本マフラー/4WD

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー BBSアルミホイール 純正RECAROシート 純正Bremboブレーキキャリパー 純正ビルシュタイン 純正マフラー 純正リアスポイラー ターボタイマー シートヒーター ETC 社外SDナビ フルセグTV

    本体価格
    412.2万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
71
412.2万円
関西
36
455.8万円
東海
24
341.7万円
北海道
16
282.6万円
九州
12
360.8万円
東北
9
403.6万円
北陸・甲信越
10
377万円
中国
5
404.8万円
四国
3
521.7万円
地域別台数
関東
31
821.5万円
関西
3
726.5万円
東海
2
1034万円
北海道
0
---
九州
1
298万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
598万円
中国
1
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとB3のカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   BMWアルピナ  B3
299.8万円540.5万円 新車時価格 1229万円1258万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4719×1827×1440
1998 排気量(cc) 2993
280~313 最高出力(馬力) 462
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

アルピナが手がけた快速サルーン

いかなる道やコーナー、そしていかなる走行状況であっても、エキサイティングなダイナミクス、正確なハンドリングと卓越したドライビングエクスペリエンスを感じさせる、アルピナが手がけたセダン。エンジンは3L直6で、同社が得意とするツインターボ「ビターボ」システムを搭載。最高出力462ps/最大トルク700N・mを発生し、8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速3.8秒、0-200km/h加速13.4秒、最高時速303km/hを実現している。アルピナスポーツサスをはじめ、バランスの取れたダイナミックなシャシーやエアロダイナミクスパーツ、アルピナデザインのフルカラーデジタルメーターなど、内外装も同社こだわりの装備が与えられる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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