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ランサーエボリューションとヴァンテージGT12を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  ヴァンテージGT12
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 4259万円
ヴァンテージGT12の相場表を見る
215 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車 モンスタースポーツマフラー

    本体価格
    579万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD ECU書き換 ORCツインクラッチ 純正RECAROシート カヤバ車高調 Defi3連メーター Defiブーストメーター HKSレーシングサクション エンケイ18アルミ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 6速MT モンスタースポーツECU ENKEI17インチAW ビルシュタインダンパー ブレンボキャリパー アルミルーフ 大型カーボンリアスポイラー 純正レカロシート ARCチタンエキマニカバー

    本体価格
    433万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート/BBS18インチAW/パドルシフト/HIDヘッドライト

    本体価格
    152万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD メモリーナビ レカロシート ブレンボ エンケイ18AW 地デジ Bカメラ パドルシフト Fドラレコ ハイパフォーマンスPKG スタイリッシュエクステリア スマートキー TwinCluchSST HID リアスポイラー 整備記録簿付き

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    688万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 取説 記録簿 スマートキー2個 ETC

    本体価格
    368万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD GT3タービン Fcon Vpro VARISカーボンエアロ オーリンズ車高調 ADVANホイール スポーツ触媒 Defi追加メーター ブリッドシート 金プロ オートブリッピング RunDuceチューン 1オーナー

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外17インチAW

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD TE37 ヴァリスFバンパー サイドステップ 社外マフラー

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンテージGT12 アストンマーティンヴァンテージGT12 世界限定100台モデル マグネシウムホイール カーボンファイバー変更オプション

    本体価格
    4259万円

  • アストンマーティン ヴァンテージGT12 世界100台限定/SportShiftIII/左H ディーラー車

    本体価格
    応談

関東
86
376.5万円
関西
38
434.9万円
東海
25
425.3万円
北海道
17
298.9万円
九州
19
402.4万円
東北
6
375.2万円
北陸・甲信越
11
495.6万円
中国
8
369.2万円
四国
5
408.5万円
地域別台数
関東
2
4259万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   アストンマーティン  ヴァンテージGT12
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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