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ランサーエボリューションと4シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMW  4シリーズカブリオレ
VS
118万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 135.9万円1125万円
4シリーズカブリオレの相場表を見る
195 中古車掲載台数 44
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS18インチAW・ビルシュタインショック・bremboレッドキャリパー・カロッツェリア メモリーナビ/フルセグTV・バックカメラ・ハーフレザーシート・レカロシート・保証書・取扱説明書

    本体価格
    720万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルオリジナル車両 純正ブレンボ 純正17AW

    本体価格
    617.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 社外ナビ.バックカメラ.ETC.スマートキー.AT車

    本体価格
    360.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/ブレンボキャリパー/純正レカロシート/シートヒーター/横滑り防止装置/ETC/シリアルナンバー/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/純正BBS18AW/HIDオートライト

    本体価格
    568.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 純正アルミ/純正ナビ

    本体価格
    177万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD LMスポーツ19AW・レカロ・フロントリップ

    本体価格
    573万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD スマートキー ナビTV 純正レカロシート

    本体価格
    276.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 純正フルエアロ HKS車高調 TOMEIチタンマフラー スポーツ触媒 強化クラッチ カーボントランク LEDテール ENKEI18インチAW NARDIステア Worksbell RAPFIX Defi追加メーター カーボンエアインテ―ク

    本体価格
    248.9万円

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    本体価格
    528万円

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    本体価格
    135.9万円

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    本体価格
    1048万円

  • BMW 4シリーズカブリオレ 435i ラグジュアリー 電動オープン・黒フルレザー・純正ナビBカメラ・19アルミ・パドルシフト・シートヒーター・衝突軽減・車線逸脱・コンフォートアクセス・Aストップ・コーナーセンサー・クルーズC・ETC・AUX・USB

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    498万円

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    本体価格
    558万円

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    本体価格
    608万円

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    本体価格
    618万円

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    本体価格
    1125万円

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    本体価格
    488万円

関東
79
384.9万円
関西
33
500.1万円
東海
27
368.4万円
北海道
15
283.8万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
27
506.6万円
関西
7
714.3万円
東海
6
632.3万円
北海道
0
---
九州
1
598.8万円
東北
2
350.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
135.9万円

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ランサーエボリューションと4シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   BMW  4シリーズカブリオレ
299.8万円540.5万円 新車時価格 641万円1229万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998 排気量(cc) 1998~2997
280~313 最高出力(馬力) 184~387
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えたオープンモデル

スポーティでエレガントなデザインとダイナミックな運転性能をもつ4シリーズクーペをベースに、オープンエアドライビングを可能としたカブリオレモデル。ルーフは、閉じている状態から約18秒で開けることが可能なキャンバス製ソフトトップを採用。エンジンは最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する2L直4ターボを採用。8速ATとの組み合わせで、WLTCモードで13.3km/Lの燃費性能を実現している。「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」をはじめ、安全運転支援システムも充実。車載通信モジュールによりコネクテッド技術も最新のものが採用されており、iPhoneユーザーなら、ロック解除/施錠、エンジン始動が可能になっている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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