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ランサーエボリューションとM5コンペティションを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   BMW  M5コンペティション
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 968万円1298万円
M5コンペティションの相場表を見る
193 中古車掲載台数 6
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD FUJITSUBOマフラー COLT SPEEDローダウンスプリング ADVANアルミホイール TRUSTフロントスカート 純正フロアマット ETC bremboブレーキキャリパー BILSTEINショックアブソーバー RECAROシート(前席) 4B11

    本体価格
    205.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BBSホイール 新品ADVANスポーツタイヤ ナビ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD RECAROシート/OZアルミ/Tベルト交換済

    本体価格
    236.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD クロススピード18AW ブレンボ 純正レカロ 2ピースローター ケンウッドナビTV Bカメラ パドルシフト ETC HID スマートキー

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 修復歴無し/Egオーバーホール済/ヘッドガスケット・ラジエーター・タイベル・WP交換/MOMOステア/ACD/RECARO/SAMCOSPORTホース/HKSエアクリーナー/キーレス/ターボ/

    本体価格
    366.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD ヴァリスGTウィング HKSマフラー

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD トミーマキネンレカロシート・純正マフラー・純正リアスポイラー・LEDライト・インタークーラーパイプ・リアタワーバー・エアクリーナー・サクションパイプ・デフィ3連メーター・ラジエターパイプ・エキマニカバー

    本体価格
    899.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD GRスポーツマフラー HKS車高調 モンスターI/Cパイプ リアウィング 社外ナビ フルセグTV ETC USB接続 スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルエアロ Fエアロバンパー 17AW マフラー 車高調 Defiブースト・油圧・油温計 モモステ 6速マニュアル ブレンボ HID 前置きIC レカロ リアスモーク貼り 4WD Tベル交換済 4G63ターボ280ps 自動車鑑定証付き

    本体価格
    290.3万円

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    998.8万円

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    968万円

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    1255万円

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    本体価格
    1298万円

関東
76
428.3万円
関西
39
475.8万円
東海
23
336.5万円
北海道
21
295.3万円
九州
14
355.8万円
東北
6
429万円
北陸・甲信越
6
446.5万円
中国
6
340.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
1
968万円
関西
4
1239.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
998.8万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   BMW  M5コンペティション
299.8万円540.5万円 新車時価格 1823万円2510万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4965×1905×1480  他
1998 排気量(cc) 4394
280~313 最高出力(馬力) 625~635
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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