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ランサーエボリューションとエルカミーノを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  エルカミーノ
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 278万円798万円
エルカミーノの相場表を見る
199 中古車掲載台数 14
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速MT/クスコ車高調/前後ブレンボキャリパー/Weds Sport17AW/半革レカロシート/デジタルインナーミラー/キーレス/ETC/カロッツェリアナビ/Bluetooth

    本体価格
    453.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 急上昇エボII事故無

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    339.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オナ 5速MT 純正レカロ ブレンボブレーキキャリパー 追加スピーカー ETC ドライブレコーダー モンスタースポーツフロアマット

    本体価格
    353万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT/フルエアロ/コルトスピードボンネットダンパー&ダウンサス/ブレンボキャリパー/ロックフォードサウンド/HKS EVC/レカロシート/ETC/純正HDDナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    408.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 

    本体価格
    297万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ドラレコ BBSアルミ ブレンボ レカロシート

    本体価格
    487万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正レカロシートブレンボーブレーキ

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外17インチAW

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ターボ 4G63エンジン 4WD 標準LSD装備 大型リアスポ 純正アルミ ブレンボーキャリパー ACD切替 キーレス HID CD MTモード付AT オートライト タイミングベルト交換済

    本体価格
    133万円

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    本体価格
    658万円

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    400万円

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    本体価格
    598万円

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ  

    本体価格
    390万円

  • シボレー エルカミーノ 1986y 自社デモカー エンジンオーバーホール済 社外ホイール タイヤ22年製 全塗装車 走行55000マイル

    本体価格
    398万円

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    278万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ 改造あり 社外ホイール 

    本体価格
    応談

  • シボレー エルカミーノ 1969年式 エンジンセンターボルト350 1969年式 エンジンセンターボルト350

    本体価格
    応談

関東
73
376.6万円
関西
36
470万円
東海
28
382.8万円
北海道
17
300.5万円
九州
16
342.8万円
東北
6
355.4万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
7
327.3万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
4
477万円
関西
3
400万円
東海
5
494.3万円
北海道
1
658万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
398万円
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  エルカミーノ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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