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ランサーエボリューションとK10を比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  K10
VS
150万円1196万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 548万円
K10の相場表を見る
157 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ターボ レカロシート ナビ パドルシフト TV BT ETC HIDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    150万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD ADVAN Racingアルミホイール bremboキャリパー  HKSマフラー TOMEIインテークパイプ RECARO製バケットシート 社外ナビ 地デジTV バックモニター キーレスオペレーションシステム

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD カンサイサービスマフラー・社外エアロ・アドバンレーシングTC2アルミ・ルーフボルテックスジェネレーター・DEFI追加メーター・ラリーアートエンジンフードフィン

    本体価格
    520万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD フルノーマル車 純正RECAROシート 純正18インチアルミ ブレンボキャリパー カロッツェリアナビ フルセグ ETC 大型リアスポ HIDライト キーレス

    本体価格
    378万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 1オーナー TEIN車高調&減衰調整 BBSアルミ Defiメーター HDDナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    678万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD ユーザー買取車 KENWOODナビ 純正17AW ETC HKSブースト計 社外サス H14.15.16.25.28.30R1.2.3.4.5.7.8年記録簿あり

    本体価格
    690万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車/5速MT/純正BBS/レカロシート/ブレンボキャリパー

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD Defi油温・油圧・ブーストメーター 純正18アルミ ブレンボ 純正RECAROシート ミラー型ドラレコ イクリプスナビ フルセグ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

    本体価格
    740万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 5速MT/HKSマフラー/elSPORT車高調/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/シートヒーター/クルーズコントロール/ETC/カロッツェリアナビ/バックカメラ/純正AW

    本体価格
    555.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー K10 1987y ShortBed K10 Scottsdale Stepside 1987y K10 最終型 ShortBed Scottsdale Stepside 内装レストア済

    本体価格
    応談

  • シボレー K10 454ビッグブロック 4WD エアコン ダコタデジタル

    本体価格
    548万円

関東
79
443.2万円
関西
13
610.8万円
東海
26
419.9万円
北海道
12
351.8万円
九州
13
375.8万円
東北
1
369.9万円
北陸・甲信越
7
408.4万円
中国
5
344.6万円
四国
1
690万円
地域別台数
関東
2
548万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   シボレー  K10
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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