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ランサーエボリューションとセブンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ケータハム  セブン
VS
133万円930万円
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中古車相場 398万円1261.3万円
セブンの相場表を見る
198 中古車掲載台数 25
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ワンオーナー 5速MT 純正OZレーシング16インチAW ラリーアートマフラー マッドフラップ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング 純正3連メーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD TE37SL18インチAW 純正ブレンボ 純正レカロハーフレザーシート 純正カーボンリアウイング パナソニックSDナビ/フルセグTV(CN-RA05D) バックカメラ HIDヘッドライト 純正18インチAW有 保証書 取扱説明書

    本体価格
    657.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルエアロ Fエアロバンパー 17AW マフラー 車高調 Defiブースト・油圧・油温計 モモステ 6速マニュアル ブレンボ HID 前置きIC レカロ リアスモーク貼り 4WD Tベル交換済 4G63ターボ280ps 自動車鑑定証付き

    本体価格
    290.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    725万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バックカメラ ナビ ETC TV フロアマット

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ワンオーナー ナビ フルセグ ETC キーレス キセノン ブレンボ 電格ミラー 純正レカロシート

    本体価格
    755万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD カロッツェリアナビ フルセグTV 純正エアロ バックカメラ ドライブレコーダー前後 ETC Bluetooth USB パドルシフト オートライト 電動格納ミラー スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    188万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 中期型300PS 純正フルエアロ HKS車高調 ストラーダナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ 純正ハーフレザーレカロシート パドルシフト スマートキー HIDヘッドライト リアスポ

    本体価格
    249.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    280万円

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  • ケータハム セブン 340R Orcusアンスラサイトアロイ フルウインドスクリーン バッテリーマスターカットオフスイッチ ブラックレザーシート ヒーター ブラックフィラーキャップ 15インチAW

    本体価格
    1150万円

関東
80
405.2万円
関西
39
478.7万円
東海
24
361.5万円
北海道
20
307.2万円
九州
14
356.5万円
東北
6
410.8万円
北陸・甲信越
9
387.6万円
中国
4
288.2万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
7
1045.6万円
関西
5
786万円
東海
7
1100.3万円
北海道
0
---
九州
2
600万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
570万円
中国
2
1091.2万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   ケータハム  セブン
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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