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ランサーエボリューションとバンデューラを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとバンデューラの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   GMC  バンデューラ
VS
32万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 151.2万円380万円
バンデューラの相場表を見る
195 中古車掲載台数 6
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD サンルーフ!!/車高調/社外マフラー/ブレンボキャリパー/レカロシート/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ストラーダナビ/バックカメラ/地デジ/社外18インチAW/

    本体価格
    276.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー 禁煙車 HKS車高調 前後ブレンボキャリパー 社外マフラー 純正18アルミホイール フロントスポイラー レカロシート

    本体価格
    459万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV HID

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD カーボンボンネット 車高調 追加メーター

    本体価格
    488万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 盗難防止 衝突安全ボディ 寒冷地仕様 キーレス パワステ オートライト 4WD エアコン ABS ミュージックプレイヤー接続可 寒冷地仕様車

    本体価格
    324万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT/TEINダウンサス/フジツボマフラー/ブレンボキャリパー/純正レカロシート/ETC2.0/カロッツェリアナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/純正18AW/HIDオートライト

    本体価格
    438.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    269.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI トミー・マキネンエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 新品AME製18アルミ BLITZタッチブレイン ブレンボキャリパー BLITZ車高調 純正RECAROシート 社外エアロ Defiブーストメーター BLITZスロコン CUSCOオイルキャッチタンク

    本体価格
    468万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD レカロシートF

    本体価格
    289.9万円

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  • GMC バンデューラ エクスプローラー 

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    300万円

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    380万円

  • GMC バンデューラ 2500 

    本体価格
    166万円

  • GMC バンデューラ スタークラフトGT 新車並行車8ナンバーキャンピング登録

    本体価格
    応談

  • GMC バンデューラ スタークラフト 革シート 社外マフラー 8ナンバー登録

    本体価格
    151.2万円

  • GMC バンデューラ ティアラ2500 新車並行車 8ナンバーキャンピング登録

    本体価格
    278万円

関東
80
383.3万円
関西
33
500.5万円
東海
26
368.6万円
北海道
15
286.3万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
2
222万円
関西
1
300万円
東海
1
380万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
151.2万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとバンデューラのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   GMC  バンデューラ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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