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ランサーエボリューションとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日野自動車  プロフィア
VS
118万円1450万円
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中古車相場 144.1万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
198 中古車掲載台数 146
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 東名2.3

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 走行1.3万キロ 外装ノーマル オーリンズ車高調 PIVOTスロットルコントローラー 純正ブレンボキャリパー パナソニックナビ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    428.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISエアロ カーボンボンネット トランクスポイラー

    本体価格
    369万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 取説 保証書 スペアキー有 HID ナビ Bカメラ

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT/前後ブレンボキャリパー/BLITZブースト計/レカロシート/シートヒーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/Bluetooth/地デジ/純正AW

    本体価格
    568.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブレンボキャリパー/RECAROシート/HKSマフラー/コルトスピードダウンサス/ETC/カロッツェリアナビ/地デジ/バックカメラ/純正18AW/HIDオートライト

    本体価格
    255.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD モンスタースポーツ製インタークーラーパイプ フロントパイプ スポーツコンピューター インテークキット チタニウムマフラー カムシャフト コルトスピードGTシフター 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    228万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 過去整備記録簿14枚 カロッツエリアSD地デジナビ ETC 純正17AW エボ8ヘッドライト エボ8テール バックカメラ 令和1年10月タイミングベルト一式交換 ブレンボ 取説 整備手帳 ACD

    本体価格
    209万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD ワンオーナー RALLIARTフロントカーボンスポイラー

    本体価格
    329万円

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    370万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    257万円

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    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア コンテナ専用ダンプ 20FTコンテナ1個積み 13.3t積載 3軸2デフ 20FT海コン対応

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア グランドプロフィア グラプロ/117万キロ/寝台付きキャブ/融雪ウイングボデー/芦森製エアーロール/前後ウイング開閉スイッチ/デフロック/4軸低床/後輪エアサス/シートカバー/バックモニター/ETC/carrozzeriaデッキ/ESシステム

    本体価格
    198.8万円

関東
80
384.9万円
関西
34
499.3万円
東海
27
357.3万円
北海道
16
282.8万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
29
647.8万円
関西
25
426.1万円
東海
15
1040.2万円
北海道
48
673.3万円
九州
16
735.4万円
東北
1
144.1万円
北陸・甲信越
4
567.3万円
中国
5
---
四国
3
622.5万円

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三菱  ランサーエボリューション   日野自動車  プロフィア
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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