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ランサーエボリューションとカウンタックを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ランボルギーニ  カウンタック
VS
133万円950万円
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中古車相場 7558万円8500万円
カウンタックの相場表を見る
222 中古車掲載台数 13
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 車検対応社外マフラー/18インチAW/後期テール/純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/スペアキー/純正マフラー有/純正レカロシート/パドルシフト

    本体価格
    194万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD フルノーマル車両 社外ターボタイマー

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 本州仕入 x ディーラー整備済 x 車検R9年10月

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 6速MT/社外フルエアロ/TRUSTマフラー/前後ブレンボキャリパー/ADVANRacing18AW/レカロシート/momoステアリング/キーレス/ETC/クラリオンナビ/HIDヘッドライト

    本体価格
    468.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ SDナビ 前後タワーバー 純正BBSアルミ bremboキャリパー RECARO ビルシュタイン ドレスアップパーツ

    本体価格
    737万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速MT/車高調/ナビTV/レカロ/ETC/社外17AW

    本体価格
    254万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD LMスポーツ19AW・レカロ・フロントリップ

    本体価格
    573万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー 4WD 5MT RECAROシート BBS18インチAW ローダウンスプリング bremboブレーキ ビルシュタインダンパー カロッツエリアナビ Bカメラ ETC レーダー探知機 シートヒーター HIDヘッドライト

    本体価格
    563万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 社外ヘッドライト 社外テールランプ 純正付 アンドロイドナビ ブレーキパッド ローター新品 タイヤ新品 RECARO BBS

    本体価格
    245万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD S耐車輛レプリカ 公道走行可 車検対応車

    本体価格
    応談

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    応談

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    8500万円

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    応談

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    応談

  • ランボルギーニ カウンタック  アニバーサリー25th

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ カウンタック  アニバーサリー25 内装張り替済

    本体価格
    7558万円

  • ランボルギーニ カウンタック 5000 クワトロバルボーレ 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ カウンタック アニバーサリー 25th

    本体価格
    応談

関東
86
381.2万円
関西
39
459.5万円
東海
26
387.5万円
北海道
17
296.3万円
九州
21
387.4万円
東北
8
307.6万円
北陸・甲信越
11
510.3万円
中国
10
354.1万円
四国
4
472.5万円
地域別台数
関東
6
8000万円
関西
2
8500万円
東海
2
7558万円
北海道
1
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ランサーエボリューションとカウンタックのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   ランボルギーニ  カウンタック
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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