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ランサーエボリューションとMINIマーコスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   マーコス  MINIマーコス
VS
152万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 500万円
MINIマーコスの相場表を見る
148 中古車掲載台数 1
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ターボ 5速マニュアル 社外マフラー アルミホイール

    本体価格
    245万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD ワンオーナー TEIN車高調   HKSマフラー HKS EVC 純正BBS18アルミ ブレンボキャリパー クスコタワーバー TOMEIサクション Monsterチタンマニカバー GReddyメーター

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 4WD 直4ターボ

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 5速MT/VARISオーバーフェンダー/VARISカーボントランク/VARIS GTウイング/HKS車高調/エボ6純正ブレンボキャリパー/VOLK RACING製17インチAW/YRアドバンスマフラー

    本体価格
    398万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速MT/社外ボンネット/C-WESTフロントバンパー/フジツボマフラー/車高調/前後ブレンボキャリパー/WORKEMOTION18AW/NARDITORINOステアリング/レカロシート

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ビルシュタインサスペンション/FUJITSUBOマフラー/レカロシート/ブリッツ製エアクリーナー/ブレンボ/18インチアルミホイール/ピボットブースト計/社外7インチナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    197.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD コルトスピード レストアコンプリートSPL

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD OZレーシング17アルミ 純正レカロシート ブレンボキャリパー 純正MOMOステアリング ドラレコ HDDナビ

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD プレミアムPKG サンルーフ レカロシート

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD RG-D 18インチホイール・bremboキャリパー・VOLTEXリアウィング・フジツボマフラーナビ・フルセグ・バックカメラ・横滑り防止装置・ETC・禁煙車・DVD再生・CD・4WD

    本体価格
    299万円

ピックアップ中古車
  • マーコス MINIマーコス MINIIマーコス シングルウェバーキャブ コブラシート ロールバー 社外アルミ

    本体価格
    500万円

関東
67
419.4万円
関西
21
548.2万円
東海
26
413.9万円
北海道
12
343.6万円
九州
5
323.4万円
東北
3
242.5万円
北陸・甲信越
6
536.6万円
中国
5
348万円
四国
3
633.3万円
地域別台数
関東
1
500万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   マーコス  MINIマーコス
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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