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ランサーエボリューションとBを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   MG  B
VS
143万円~1196万円
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中古車相場 178万円~438万円
Bの相場表を見る
182台 中古車掲載台数 17台
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HKSマフラー修復歴無エアロミラーHIDスマートキー ツインクラッチSST搭載 後期モデル 大型リアスポイラー ブレンボキャリパー

    本体価格
    348.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 屋内ガレージ保管 禁煙車 整備記録有 エンジンオーバーホール済 クラッチオーバーホール済 タイミングベルト交換済 純正17インチAW 純正レカロ 純正ブレンボキャリパー

    本体価格
    498万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車/5速MT/純正BBS/レカロシート/ブレンボキャリパー

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 360SPECファイナルエディション 限定20台モンスタースポーツコンプリート車 シリアルNO.21064 チタニウムマフラー フルレンジスポーツコンピューター

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 

    本体価格
    393万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ユーザー買取 社外ボンネット 社外エアロ(F/R) 車高調(テイン) 柿本マフラー エンケイAW18インチ レカロシート(D/N) キーレス

    本体価格
    525万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 純正16インチAW HKS車高調 純正レカロシート 純正momoステアリング GReddyブースト計 保証書 取扱説明書 R2.4.6.8年記録簿付

    本体価格
    294.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 平成27年式  SSTファイナルモデル HKS車高調 HKSスポーツマフラー ブレンボキャリパー 純正RECAROシート

    本体価格
    468万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 3オーナー(実質1オーナー)FGKマフラー

    本体価格
    258万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT ターボ OPレカロハーフレザーシート スカッフプレート ウェッズスポーツ18インチAW カロッツェリアメモリーナビ BT接続 フルセグ ETC OPカラー HIDヘッドライト AFS アルミペダル 記録簿 取扱説明書 保証書

    本体価格
    219.9万円

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    438万円

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    本体価格
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  • MG B メッキコンバージョン 

    本体価格
    178万円

  • MG B MGB-GT 

    本体価格
    434万円

  • MG B 最終モデル 

    本体価格
    応談

  • MG B ツーリングカー モーリスガレージ/ライトウエイトスポーツ

    本体価格
    278万円

関東
86台
417.9万円
関西
21台
502.5万円
東海
29台
401.1万円
北海道
13台
355.6万円
九州
13台
455.6万円
東北
2台
391.3万円
北陸・甲信越
11台
416万円
中国
7台
333.2万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
6台
315.6万円
関西
2台
239.9万円
東海
5台
360.3万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
2台
208.5万円
中国
2台
289万円
四国
0台
---

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ランサーエボリューションとBのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   MG  B
299.8万円~540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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