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ランサーエボリューションとミジェットを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   MG  ミジェット
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 150万円330万円
ミジェットの相場表を見る
195 中古車掲載台数 6
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正レカロシート BBS18インチアルミホイール ビルシュタインショックアブソーバー カロッツェリアHDDナビ リヤカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    699.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ETC・禁煙車

    本体価格
    578万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 新品TOYOスタッドレスT 純正RECARO brembo HDDナビ 前後ドラレコ 外GTシフター ブースト計 スマキー ETC

    本体価格
    199万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    339万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD カロッツエリアBluetoothオーディオ wedssport製TN-55M18AW アドバンNEOVASD09 8分山 エアロテックジャパンエアロ マフラー ブレンボ ETC HID 後期モデル 前後ドラレコ 過去整備記録簿10枚 取説

    本体価格
    249万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD 禁煙車 社外ナビ(AVN-R7) ブレンボキャリパー レカロシート MOMOステアリング 純正18インチAW

    本体価格
    385万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD FUJITSUBOマフラー COLT SPEEDローダウンスプリング ADVANアルミホイール TRUSTフロントスカート 純正フロアマット ETC bremboブレーキキャリパー BILSTEINショックアブソーバー RECAROシート(前席) 4B11

    本体価格
    205.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ツインクラッチSST 純正レカロシート CDオーディオ パドルシフト 純正18インチアルミホイール ETC ディスチャージヘッドライト オールホイールコントロール

    本体価格
    489.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD クスコ車高調東名マフラーWORK19アルミ  ツインクラッチSST搭載 HID エアロパーツ 大型リアスポイラー レカロ ブレンボキャリパー

    本体価格
    339.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 4WD/5速MT/カープレイ/ENKEI18AW/前後ブレンボキャリパー/レカロシート/ビルシュタイン/シートヒーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/ディスプレイオーディオ/HIDオートライト

    本体価格
    545.8万円

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  • MG ミジェット MKII 4速MT 1965年モデル 右ハンドル MK2 ETC

    本体価格
    259万円

関東
78
418.6万円
関西
38
469.9万円
東海
23
345.6万円
北海道
21
295.3万円
九州
14
355.8万円
東北
7
403.3万円
北陸・甲信越
6
446.5万円
中国
6
340.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
2
294.5万円
関西
0
---
東海
2
187.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
230万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとミジェットのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   MG  ミジェット
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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