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ランサーエボリューションとリューギワゴンEXを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとリューギワゴンEXの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   光岡自動車  リューギワゴンEX
VS
32万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 358万円443.5万円
リューギワゴンEXの相場表を見る
196 中古車掲載台数 5
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 東名2.3

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 外品バンパー ガラスヒビ割れ 車検なし

    本体価格
    118万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    688万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT TE37AW RECAROシート MOMOステアリング バックカメラ オーリンズ車高調 デフロック ブレンボブレーキ ETC HDDナビ 電動格納ミラー 東名マフラー 純正有

    本体価格
    316万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 社外ナビ バックカメラ 社外17インチAW

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD カーボンボンネット 社外ホイール 社外エアクリ 社外マフラー C-westフロントバンパー オーリンズ車高調 カーボンクラッチ スパルコステアリング defi3連メーター

    本体価格
    285万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 急上昇エボII事故無

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD レカロシート/BBS18インチアルミホイール/柿本改マフラー/ブレンボ赤キャリパー/社外7インチナビ/ETC/キセノン/ワンセグ/CD再生/禁煙車/オートライト/スマートキー/

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 純正MT フジツボマフラー クスコタワーバー ワークエモーションAW TEIN車高調

    本体価格
    345万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 社外アルミホイール!!前後社外ブレーキキャリパー!!前後社外ローター!!デフィ追加メーター!!3連メーターパネル!!社外デジタルインナーミラー!!社外フェンダーモール!!HKSキャタライザー!!

    本体価格
    699万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 リューギワゴンEX 1.5 ハイブリッド EX 社外ナビTV バックカメラ ルーフラック

    本体価格
    370.8万円

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    397.9万円

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    本体価格
    443.5万円

  • 光岡自動車 リューギワゴンEX 1.5 ハイブリッド EX オプションカラー 本革シート ナビゲーション バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー キーレスエントリー プッシュスタート

    本体価格
    358万円

関東
82
383.7万円
関西
33
500.6万円
東海
25
364.5万円
北海道
15
286.3万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
397.9万円
東海
3
349.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
443.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   光岡自動車  リューギワゴンEX
299.8万円540.5万円 新車時価格 286.3万円413.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4510×1695×1475  他
1998 排気量(cc) 1494~1496
280~313 最高出力(馬力) 74~109
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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