| 三菱 ランサーエボリューション | 日産 クルー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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118万円～1450万円
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中古車相場 |
58万円～148万円
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| 195台 | 中古車掲載台数 | 7台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 三菱 ランサーエボリューション | 日産 クルー | |
|---|---|---|
| 299.8万円～540.5万円 | 新車時価格 | 146.9万円～228.9万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4495×1810×1480 | 全長x全幅x全高(mm) | 4595×1695×1460 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1998～2825 |
| 280～313 | 最高出力（馬力） | 82～130 |
| 4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 9.3～13.6km/L |
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電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC（ツインクラッチ）-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。（2007.10） |
解説 |
タクシー、教習車に適したセダンの登場 タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。（1993.7） |
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