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ランサーエボリューションとサニークーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  サニークーペ
VS
118万円1450万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 225万円577.4万円
サニークーペの相場表を見る
194 中古車掲載台数 9
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 急上昇エボII事故無

    本体価格
    239.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD 

    本体価格
    316万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 6速MT 社外ナビ フルセグ Bluetooth バックモニター ETC ハーフレザーシート RECAROシート ドライブレコーダー MOMOステアリング HIDヘッドライト ターボタイマー フォグ

    本体価格
    369.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD GRスポーツマフラー HKS車高調 モンスターI/Cパイプ リアウィング 社外ナビ フルセグTV ETC USB接続 スマートキー 純正18インチアルミ

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 外品バンパー ガラスヒビ割れ 車検なし

    本体価格
    118万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    418万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD フルエアロ Fエアロバンパー 17AW マフラー 車高調 Defiブースト・油圧・油温計 モモステ 6速マニュアル ブレンボ HID 前置きIC レカロ リアスモーク貼り 4WD Tベル交換済 4G63ターボ280ps 自動車鑑定証付き

    本体価格
    290.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メモリーナビ 5MT サンルーフ 柿本マフラー レカロシート カーメイトエンスタ テイン車高調 社外19AW ブレンボ 地デジ Bカメラ ETC リアスポイラー スマートキー AWC スモークLEDテール HID LEDフォグ I/Cスプレー

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無・寒冷地仕様・D整備記録簿10枚・走行54600km・4B11型・ハイパフォーマンスPKG・BILSTEIN&Eibachサス・bremboキャリパー・純正レカロ・大型リアスポ・HID・CD・エンスタ・1年保証

    本体価格
    260万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD カロッツェリアナビ フルセグTV 純正エアロ バックカメラ ドライブレコーダー前後 ETC Bluetooth USB パドルシフト オートライト 電動格納ミラー スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    188万円

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    440.5万円

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    440万円

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    本体価格
    応談

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    228万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    577.4万円

関東
79
384.9万円
関西
33
500.1万円
東海
27
368.4万円
北海道
14
283.5万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
2
327.5万円
関西
1
440.5万円
東海
2
508.7万円
北海道
1
228万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
348万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   日産  サニークーペ
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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