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ランサーエボリューションと911 ダカールを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ポルシェ  911 ダカール
VS
32万円1450万円
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中古車相場 4550万円5250万円
911 ダカールの相場表を見る
195 中古車掲載台数 4
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD /北海道/ガリバー札幌藻岩店

    本体価格
    325.6万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メーカーナビ BBS18インチアルミ brembo製ディスクブレーキ ロックフォードサウンドシステム RECAROシート  ETC ドライブレコーダー スタイリッシュPKG ハイパフォーマンスPKG

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ワンオーナー 社外車高調 クスコLSD 社外エキマニ 社外エアクリーナー HKSマフラー 社外ラジエーター VOLTEXフルエアロ VARISフード・トランク パンテーラセキュリティ EVC 追加メーター

    本体価格
    558万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ダイアトーンナビ フルセグTV ETC バックカメラ ブレンボ  レカロ Bluetooth

    本体価格
    499万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 新品BLTZ車高調 OZハーマンPG118AW エボVIトミーマキネンED用フロントバンパー Fリップ 新品ダイナモ サンルーフ タイヤ9分山 マフラー リアウイング Tベルト交換済 前後タワーバー ブレンボキャリパー

    本体価格
    409万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD エボVIタイミングベルト交換

    本体価格
    489.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルJP0365 HKSマフラー フルエアロ

    本体価格
    738万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HDDナビ Bカメラ カーメイトエンスタ レカロシート パドルシフト スマートキー ワンセグ Rスポイラー ブレンボ オートエアコン エンケイ製18AW クルコン TwinClutchSST AWC ターボ 300PSモデル HID フォグランプ

    本体価格
    189.9万円

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  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 認定中古車 ラリースポーツパッケージ スポクロ スポエグ リアアクスルステア BOSEサウンド 18Wayシート PDLS+ 8速PDK 2024年モデル

    本体価格
    5250万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーデザインPKG

    本体価格
    4550万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーPKG カーボンルーフ フルバケ 1オナ

    本体価格
    4650万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 世界2500台限定 ラリースポーツPKg

    本体価格
    4850万円

関東
79
386万円
関西
33
500.5万円
東海
27
368.4万円
北海道
15
286.3万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
2
4950万円
関西
1
4850万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   ポルシェ  911 ダカール
299.8万円540.5万円 新車時価格 3099万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4545×1865×1340
1998 排気量(cc) 2981
280~313 最高出力(馬力) 480
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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