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ランサーエボリューションとファントムを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ロールスロイス  ファントム
VS
133万円1450万円
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中古車相場 1280万円6000万円
ファントムの相場表を見る
186 中古車掲載台数 19
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ブリッツ車高調 社外マフラー(カキモト) ローダウン ETC ABS 横滑り防止装置 盗難防止装置 エアコン パワーウィンドウ パワステ キーレスエントリー 純正ナビ 社外アルミ

    本体価格
    170.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー サンルーフ ディーラ整備車両 記録簿

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 社外地デジナビ 6MT 4WD HKSマフラー ARCエキマニカバー BRITS車高調 ETC レカロシート 社外エアクリ・シフトノブ・バンパー

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 

    本体価格
    815万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD TEIN車高調 柿本改マフラー Defi追加メーター SSR19インチアルミホイール レカロシート ブレンボキャリパー

    本体価格
    278.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD プレミアムPKG サンルーフ レカロシート

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 純正BBS18インチAW ブレンボブレーキ カロッツェリアナビ ビルシュタインサス バックカメラ

    本体価格
    648万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD エボVIタイミングベルト交換

    本体価格
    459.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD ターボ 5MT ブレンボキャリパー 純正大型リアウィング 純正鍛造18インチAW ラリーアートシフトノブ フロントドラレコ ETC スマートキー マフラーカッター 社外メモリーナビ 地デジ RECAROシート

    本体価格
    244.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 取説 保証書 スペアキー有 HID ナビ Bカメラ

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ロールスロイス ファントム 6.75 

    本体価格
    1280万円

  • ロールスロイス ファントム エクステンディッド ホイールベース 

    本体価格
    応談

関東
69
397.4万円
関西
33
536.2万円
東海
26
368.1万円
北海道
15
278.1万円
九州
19
481.7万円
東北
5
393.7万円
北陸・甲信越
10
422.3万円
中国
6
347.5万円
四国
3
484.7万円
地域別台数
関東
10
3822.9万円
関西
7
3320万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
4590万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1860万円
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   ロールスロイス  ファントム
299.8万円540.5万円 新車時価格 5460万円6670万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
1998 排気量(cc) 6748~6750
280~313 最高出力(馬力) 571
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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