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ランサーエボリューションとヴェロッサを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  ヴェロッサ
VS
149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 23.7万円380万円
ヴェロッサの相場表を見る
285 中古車掲載台数 37
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー チタンアルミターボ 車検整備付

    本体価格
    620万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD RSMR 2.2エンジン

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT 8型 カーボンボンネット フジツボ

    本体価格
    504万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD AT車 社外エアロ レカロシート ブレンボ

    本体価格
    209万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 禁煙/チタンアルミターボ/オーディオレス

    本体価格
    650万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD HKS車高調 マフラー BBS製18AW レカロ

    本体価格
    780万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 車高調 レカロシート 社外マフラー18AW

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD SD地デジナビ 車高調 BBS18AW VARISエアロ

    本体価格
    529万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD リアスポイラー パドルシフト 272PS

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ヴェロッサ 2.0 20Vパッケージ 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 ターボ 純正ナビ キーレス

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 BNスポーツエアロ WORK18インチ 5速MT

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 25 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 5MT/ガナドール/ベルテックスエアロ

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 純正エアロ WORK18インチ TEIN車高調

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ヴェロッサ V25 VR25仕様 レカロシート サンルーフ 社外H

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 1JZターボ/5速ミッション載替公認済み

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 VR25 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヴェロッサ 2.5 V25 1オ-ナ- 禁煙 1JZエンジン サンル-フ ETC

    本体価格
    79.8万円

関東
106
346.1万円
関西
48
459万円
東海
36
370.7万円
北海道
27
283.2万円
九州
25
343万円
東北
10
397.4万円
北陸・甲信越
20
353.7万円
中国
10
435.8万円
四国
3
231.9万円
地域別台数
関東
4
60.4万円
関西
1
79.8万円
東海
15
286.5万円
北海道
4
205万円
九州
4
148.8万円
東北
4
35.7万円
北陸・甲信越
2
172万円
中国
3
174.9万円
四国
0
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ランサーエボリューションとヴェロッサのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  ヴェロッサ
299.8万円540.5万円 新車時価格 229万円395万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4705×1760×1450  他
1998 排気量(cc) 1988~2491
280~313 最高出力(馬力) 160~300
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.4km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

イタリアンテイストあふれるスポーティセダン

マークIIをベースに作られたFRスポーティセダンで、塊から削りだしたような造形はイタリアンテイスト満載。内装もセンタークラスターから吹き出し口、そしてメーターフードへと大胆なデザインを採用。またアルミプレート付きフットペダルやメタル調のスカッフプレートを採用して、スポーティな雰囲気を演出している。足回りは専用チューンを施したダブルウィッシュボーンを採用。エンジンは2.5Lの直6ターボ、2.5L&2Lの直6の3種類 で、ターボには5MTも用意されている。安全装備はEBD付きABS、VSC、そしてカーテンエアバッグをなどが採用。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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