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ランサーエボリューションとカリーナEDを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとカリーナEDの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  カリーナED
VS
230円998万円
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中古車相場 48万円115万円
カリーナEDの相場表を見る
274 中古車掲載台数 11
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調 柿本マフラー 社外ホイール

    本体価格
    215万円

  • 三菱 ランサーエボリューション (ベース) 

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ランサーエボリューション GSR エボリューション8 全塗装(新品) 

    本体価格
    240万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    250.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バリスエアロ/ADVAN18アルミ/柿本マフラー/

    本体価格
    259万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 5速MT 4WDターボ 純正レカロ 純正OZアルミ

    本体価格
    489万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD BLITZマフラー ブーストコントローラー

    本体価格
    269万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD RAYS19AW 純正トランクスポイラー

    本体価格
    178万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定車ディスプレイオーディオETC

    本体価格
    641.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メモリーナビ ETC ADVAN18AW HKSマフラー

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナED 2.0 ST162 3Sエンジン搭載 修復歴無し ハードトップ

    本体価格
    68万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 Gリミテッド 5MT 3S-GEエンジン GAW

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ カリーナED 2000ツインカム16バルブ 5速MT 1オーナ FF社外ステンマフラー

    本体価格
    139万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 X エキサイティングバージョン 1オーナー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 X 1オーナー禁煙車 整備記録簿 3Sエンジン

    本体価格
    72万円

  • トヨタ カリーナED 1800X OD付き4速オートマチック 走行42000km

    本体価格
    129万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 X 走行8000キロエキサイティングバージョン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ カリーナED 2.0 GT-4WD 3S-GE

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カリーナED GT-4WD エンスタ スタッドレス

    本体価格
    48万円

  • トヨタ カリーナED 1.8 X ワンオーナー ST180 5MT 4S-FEエンジン

    本体価格
    103万円

関東
98
351.2万円
関西
56
424.6万円
東海
31
364.9万円
北海道
30
284.3万円
九州
18
295.3万円
東北
7
398.4万円
北陸・甲信越
20
337.8万円
中国
11
437.8万円
四国
3
236.3万円
地域別台数
関東
5
88.6万円
関西
1
139万円
東海
2
87.5万円
北海道
1
48万円
九州
0
---
東北
1
115万円
北陸・甲信越
1
129万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  カリーナED
299.8万円540.5万円 新車時価格 163.2万円280.3万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4500×1740×1325
1998 排気量(cc) 1838~1998
280~313 最高出力(馬力) 125~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.6km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

ラグジュアリィ色を強めたスタイリッシュセダン

スポーティかつスタイリッシュな4ドアハードトップとして人気を博したカリーナEDだが、3代目はどちらかというとラグジュアリィ志向が強まった。外内装とも1ランク上のセダンを意識したデザインで、装備もマルチインフォメーションディスプレイやスーパーライブサウンドシステムなど高級感を演出する装備が設定された。エンジンは180psを発生する2Lの直4と、2L、1.8Lの直4ハイメカツインカムの3種類。シャーシはセリカ、コロナEXiVと共用で、一部グレードには優れた運動性能を実現したスーパーストラットサスペンション仕様が用意されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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