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ランサーエボリューションとセンチュリーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  センチュリー
VS
133万円930万円
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中古車相場 99.9万円6980万円
センチュリーの相場表を見る
199 中古車掲載台数 55
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オーナー ワイドボディ オーリンズ車高調  ロートラブレーキキット カーボンエアロ&GTウイング エンケイ18AW レカロシート チタンマフラー

    本体価格
    698万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ SDナビ 前後タワーバー 純正BBSアルミ bremboキャリパー RECARO ビルシュタイン ドレスアップパーツ

    本体価格
    742万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BBSホイール 新品ADVANスポーツタイヤ ナビ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 4WD ターボ SST BLITZ車高調 社外エアロ 大型リアスポイラー ディスプレイオーディオ BTオーディオ バックカメラ HIDヘッドランプ ETC 夏冬タイヤ

    本体価格
    166.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X ハイパフォーマンスパッケージ 4WD 後期/ハイパフォマンスパッケージ/BBS18インチ鍛造アルミ/ブレンボキャリパー/レザーコンビネーションインテリア/大型リアスポイラー/レカロ製ハーフレザー/ナビ連動ドラレコ/Bluetooth

    本体価格
    296.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 46000キロ  エアロ 車高調 タワーバー レカロシート インタークーラー ナルディステアリング ターボタイマー 社外アルミホイール カロッツェリアナビ 社外3連メーター

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 1オーナー ラリーアートマフラー HKSエアクリ WORKアルミ カロッツェリアナビTV ドラレコ ETC

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 1オナ 5速MT 純正レカロ ブレンボブレーキキャリパー 追加スピーカー ETC ドライブレコーダー モンスタースポーツフロアマット

    本体価格
    353万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD シリアルナンバーJP0022 禁煙車

    本体価格
    930万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 ナビ 電動シート 後席モニター 前後シートヒーター キーレス 後席テーブル

    本体価格
    138.8万円

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    本体価格
    155万円

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    本体価格
    125万円

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    213.8万円

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    本体価格
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    580万円

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    本体価格
    958万円

関東
71
384万円
関西
38
457.1万円
東海
28
383.4万円
北海道
17
300.5万円
九州
16
342.8万円
東北
6
355.4万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
7
327.3万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
14
1426.3万円
関西
12
327.2万円
東海
8
505.6万円
北海道
2
336万円
九州
7
244.3万円
東北
1
125万円
北陸・甲信越
4
141.1万円
中国
5
413.4万円
四国
2
177.5万円

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ランサーエボリューションとセンチュリーのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  センチュリー
299.8万円540.5万円 新車時価格 1960万円2300万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 5335×1930×1505
1998 排気量(cc) 4968
280~313 最高出力(馬力) 381
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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