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ランサーエボリューションとハイエースレジアスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  ハイエースレジアス
VS
133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 79万円199万円
ハイエースレジアスの相場表を見る
209 中古車掲載台数 3
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 純正レカロシートブレンボーブレーキ

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 

    本体価格
    487万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バックカメラ ナビ ETC TV フロアマット

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD プレミアムPKG サンルーフ レカロシート

    本体価格
    369.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD VOLTEXエアロ/TE37SL/TEIN車高調/EDFC/保証

    本体価格
    398.7万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ターボ 4G63エンジン 4WD 標準LSD装備 大型リアスポ 純正アルミ ブレンボーキャリパー ACD切替 キーレス HID CD MTモード付AT オートライト タイミングベルト交換済

    本体価格
    133万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD BLITZラジエーター& ブースト計 GReddyインタークーラー WedsSport触媒 タイベル交換済みCUSCOフロントスタビライザーバー&リアスタビライザーバー&リアスタビライザー・トランクバー TEIN車高調 ブースト計

    本体価格
    485万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD BBS製18インチAW HKS車高調 VIPER

    本体価格
    634万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアムパッケージ 4WD 車検R9年1月 プレミアムパッケージ H20からR3年ディーラー整備 BBS18インチAW RECAROシート bremboレッドキャリパー VIPERセキュリティー 前後ミラー型ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    208万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイエースレジアス 3.0 ディーゼルターボ 4ナンバー5人乗登録

    本体価格
    79万円

  • トヨタ ハイエースレジアス 2.7 4WD 禁煙車 サンルーフ ETC 社外オーディオ

    本体価格
    143.7万円

  • トヨタ ハイエースレジアス 3.0 ディーゼルターボ 2サンルーフ CAT ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    199万円

関東
75
384.2万円
関西
39
457.6万円
東海
29
389.6万円
北海道
18
302万円
九州
17
344.4万円
東北
6
356.1万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
9
322.6万円
四国
5
419万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
143.7万円
中国
1
199万円
四国
0
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ランサーエボリューションとハイエースレジアスのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   トヨタ  ハイエースレジアス
299.8万円540.5万円 新車時価格 239.5万円380.8万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1960  他
1998 排気量(cc) 2693~2982
280~313 最高出力(馬力) 130~145
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 7.7~8.3km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

100種類以上のシートアレンジが可能

基本コンポーネンツをグランビアと共用しがらも、全幅を縮小させて5ナンバーサイズに収めたミニバン。ボディデザインはグランビアと似ているが、ウインドツアラーと呼ばれるエアロパーツを装着したグレードは独自のマスクデザインが与えられている。シートは7人/8人乗りが用意されている。セカンドシートは回転対座、フルフラット、テーブル化が可能で、サードシートは945mmのロングスライドを採用し、100通りのセカンド、サードシートアレンジができるのが特徴だ。エンジンは2.7Lの直4ガソリンと3Lのディーゼルターボ。 2WDと4WDが設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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