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ランサーエボリューションとヴェントを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   フォルクスワーゲン  ヴェント
VS
133万円950万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 98万円
ヴェントの相場表を見る
213 中古車掲載台数 4
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD ワンオーナー フルノーマル 純正レカロセミバケットシート/ブレンボブレーキキャリパー/17インチAW/MOMOステアリング HIDヘッドライト リヤスポイラー

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 車検対応社外マフラー/18インチAW/後期テール/純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/スペアキー/純正マフラー有/純正レカロシート/パドルシフト

    本体価格
    194万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ターボ 4G63エンジン 4WD 標準LSD装備 大型リアスポ 純正アルミ ブレンボーキャリパー ACD切替 禁煙車 キーレス HID ETC フロントタワーバー MTモード付AT オートライト

    本体価格
    165.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD gramLIGHTS18インチ OHLINS車高調

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 新品BLTZ車高調 OZハーマンPG118AW エボVIトミーマキネンED用フロントバンパー Fリップ 新品ダイナモ サンルーフ タイヤ9分山 マフラー リアウイング Tベルト交換済 前後タワーバー ブレンボキャリパー

    本体価格
    409万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD BBS18インチAW ビルシュタインショック 純正RECARO革セミバケットシート ロックフォードスピーカー 6速ツインクラッチスポーツシフトトランスミッション HIDオートライト 純正HDDナビ パドルシフト ETC

    本体価格
    318万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 最終型エボリューション JP0632

    本体価格
    930万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD ワンオーナー

    本体価格
    725万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー 車庫保管 フルオリジナル 純正RECAROシート 純正MOMOステアリング 純正ブレンボキャリパー 禁煙車 HIDヘッドライト 純正リアスポイラー ユーザー買取車

    本体価格
    535.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 弊社ユーザー様ワンオーナー サンルーフ リアスポイラー 純正17インチAW bremboキャリパー 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ RECAROシート 電格ドアミラー ETC

    本体価格
    334.8万円

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    98万円

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    98万円

  • フォルクスワーゲン ヴェント CLi 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ヴェント GLi 

    本体価格
    応談

関東
86
376.1万円
関西
38
440.1万円
東海
23
402.1万円
北海道
17
298.3万円
九州
19
401.7万円
東北
7
364.2万円
北陸・甲信越
10
524.1万円
中国
8
369.2万円
四国
5
408.5万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  ランサーエボリューション   フォルクスワーゲン  ヴェント
299.8万円540.5万円 新車時価格 236万円402万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1420  他
1998 排気量(cc) 1780~2791
280~313 最高出力(馬力) 88~170
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~11.6km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

装備を充実化

93年モデルとなって、さらに装備を充実。日本での使用状況に合わせてバッテリー容量をアップしたほか、リアヘッドレストやエアコンフレッシュエアフィルターを装備。CLiには無段階調節間欠ワイパー、読書灯、チルト機構付ステアリングを採用した。またGLiでは助手席サンバイザーの裏側に照明付バニティミラーを追加している。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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