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ランサーカーゴとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーカーゴ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
19.9万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
中古車相場 98万円798万円
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32 中古車掲載台数 29
  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G ラジオ オートライトコントロール    エアコン パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー AC100V

    本体価格
    44万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD エマージェンシーブレーキシステム VDC キーレス 100V トラクションコントロール

    本体価格
    60万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD ナビテレビ バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビ/TV/ETC

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M CVT キーレス マニュアルエアコン ETC

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 100W電源 ナビ ETC Bluetooth キーレス

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD ETC BTオーディオ キーレス 100V電源コンセント LEDライト ライトレベライザー フロントパワーウインドウ Wエアバッグ ABS タイミングチェーン スタッドレスタイヤスチールホイール付き有り

    本体価格
    47.5万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 

    本体価格
    53万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ユーザー買取車/三菱製ナビ/フルフラット/ETC車載器/レベライザー/電動格納ミラー/ACエアコン/ドアバイザー

    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    応談

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 D車 VOSSEN20インチAW ディーラー整備履歴R1.2.3.4.5.6年

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    568万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 赤レザー アクセサリーランプ 360°ドラレコ 純正20AW 電動ソフトトップ BOSE デジタルミラー HUD 温冷シート ETC AppleCarPlay AndroidAuto ワイヤレス充電 BREMBOブレーキ クルコン

    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 アドレナリンレッドレザー 280psDOHCターボ 純正20インチAW ブレンボブレーキ BOSEサウンド ノイズキャンセリング AppleCarplay AndroidAuto デジタルミラー 電動黒ソフトトップルーフ

    本体価格
    524万円

関東
3
38.9万円
関西
6
51.6万円
東海
2
47.4万円
北海道
4
57.3万円
九州
5
41万円
東北
3
42.5万円
北陸・甲信越
3
66.7万円
中国
5
47.4万円
四国
1
50.7万円
地域別台数
関東
14
366.6万円
関西
4
416.7万円
東海
4
596万円
北海道
0
---
九州
5
329.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
358万円
中国
1
798万円
四国
0
---

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三菱  ランサーカーゴ   シボレー  カマロコンバーチブル
127.6万円193.8万円 新車時価格 602.6万円778万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1240~1797 排気量(cc) 1998
90~124 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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