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カマロとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
77万円1630万円
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中古車相場 98万円748万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
143 中古車掲載台数 29
  • シボレー カマロ 2代目カマロ フレームオフレストア済み NEWエンジン

    本体価格
    1280万円

  • シボレー カマロ SS Hollycab Hookerタコ足 Pushスタート 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ トルクモンスター ホットロッド FRP製ターボボンネット&トランク ワンオフ左右サイド出しマフラーB&Mシフター フロント&リアスポイラー Tバールーフ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS モデルイヤー2018y 正規D車

    本体価格
    408万円

  • シボレー カマロ 2024モデルZL1スーパーチャージャー 

    本体価格
    1630万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ・禁煙車・レザーシート・シートヒーター&クーラー・パークアシスト・ブラインドスポットモニター・ヒルスタートシステム・アップルカープレイ・ドラレコ・ヘッドアップディスプレイ・アンビエントライト

    本体価格
    448万円

  • シボレー カマロ SS サンルーフ 純正アルミ ETC ドラレコ HID クルコン スマートキー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS ボディーコーティング済 V8 6.2L ブラウンレザー(茶革シート) BOSEサウンドシステム シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター バックカメラ 置く充電 ETC ブラインドスポットモニター

    本体価格
    427.8万円

  • シボレー カマロ 396 4MT 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

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  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 コンバーチブル ローダウン 22インチジオバンナ コルサマフラー ヘリテージグリル 2DINナビキット

    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 クルーズコントロール 赤黒革シート 電動トップ HUD Bカメラ CarPlay 電動シート シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター LEDヘッドライト BOSEサウンド レーンチェンジアラート

    本体価格
    532.7万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 HDDナビ/ETC/バックカメラ/クルーズコントロール/電動シート/本革シート/シートヒーター/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ/スポーツリアウィング/リアディフューザー/ブルートゥース/ボンネットエアインテーク

    本体価格
    354.3万円

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    598万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    678万円

関東
53
546.2万円
関西
15
644.5万円
東海
33
557.9万円
北海道
2
512万円
九州
17
410.8万円
東北
1
788万円
北陸・甲信越
2
514.8万円
中国
13
568.1万円
四国
7
431万円
地域別台数
関東
14
377.6万円
関西
5
540万円
東海
5
416.2万円
北海道
0
---
九州
3
471.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160万円
中国
1
558万円
四国
0
---

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シボレー  カマロ   シボレー  カマロコンバーチブル
516.2万円940万円 新車時価格 602.6万円778万円
クーペ ボディタイプ オープン
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1998~6168 排気量(cc) 1998
275~461 最高出力(馬力) 275~279
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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