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カマロとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   プリムス  バラクーダ
VS
77万円1630万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 1738万円
バラクーダの相場表を見る
143 中古車掲載台数 4
  • シボレー カマロ LT RS ディーラー車 ダウンサス 外マフラー 外ナビTV Bカメラ HID 純20AW ブラックレザー

    本体価格
    258.5万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    170万円

  • シボレー カマロ LT RS 社外マフラー メモリーナビ/フルセグ バックカメラ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS シボレー認定中古車 正規ディーラー車 アドレナリンレッドレザー ホワイトデカール 450psV8OHV ブレンボブレーキ 純正20AW アンビエントライト デジタルミラー 社外ルーバー バックカメラ レーダー

    本体価格
    815万円

  • シボレー カマロ RS 純正オーディオ

    本体価格
    430万円

  • シボレー カマロ LT RS 純正ディスプレイオーディオ/AppleCarPlay/バックカメラ/BOSEサウンド/ETC/ドライブレコーダー/レーダー/クルーズコントロール/ターボ/ワイヤレス充電/パドルシフト/シートヒーター/エアシート/スペアキー×1

    本体価格
    411.6万円

  • シボレー カマロ LT RS 2022yモデル正規ディーラー車 AppleCarPlay BOSE シートヒーター/ベンチレーター リモートエンジンスターター デジタルインナーミラー 前後ドラレコ ETC センタースティンガーストライプ 純正20インチアルミ

    本体価格
    488万円

  • シボレー カマロ LT RS (最終型/黒本革/BOSE/純正DA/AppleCarPlay) バックカメラ/ETC/ドラレコ/Androidauto/エアシート/ステアリングヒーター/クルコン/パーキングアシスト/デジタルインナーミラー/パドル/HUD/リアソナー/純正20アルミ

    本体価格
    479.9万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1スタイリング DIABLO20in ローダウンサス レーシングストライプ カスタムレザーインテリア HDDナビ地デジ ETC Bカメラ サンルーフ Borlaデュアルマフラー 走行距離証明書付き

    本体価格
    249.8万円

  • シボレー カマロ SS Powdercoated Frame/GM Crate ZZ6E/G/700R4 LV2/Forgeline GF3 AW/Holly Front Runner Kit/Vintage Air/Mattson's Custom Aluminum Radiator w/Dual Fan/Full TMI Interior/Sparc Steering Wheel/DAKOTA Digital

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

  • プリムス バラクーダ ベースグレード 1970y プリムス バラクーダ 5速MT エンジン440 ホーリーダブルポンパー エーデルブロックインマニ MSDイグニッションシステム ヴィンテージエアーエアコン ビルシュタインショック

    本体価格
    1738万円

  • プリムス バラクーダ コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
55
554.6万円
関西
14
620.6万円
東海
32
557.2万円
北海道
2
512万円
九州
17
410.8万円
東北
2
788万円
北陸・甲信越
2
514.8万円
中国
12
595.3万円
四国
7
431万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
3
1738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カマロとバラクーダのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   プリムス  バラクーダ
516.2万円940万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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