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カマロとマスタングを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   フォード  マスタング
VS
77万円1630万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 101.8万円1580万円
マスタングの相場表を見る
142 中古車掲載台数 115
  • シボレー カマロ LT RS 純正8インチディスプレイ BT Bカメラ BSM HUD ワイヤレス充電パッド 前方ドラレコ トランクスイッチ シートメモリー 前後コーナーセンサー HIDヘッドライト オートライト ターボ

    本体価格
    522.2万円

  • シボレー カマロ LT 赤/黒革シート 社外マフラー 社外アルミ リアスポ キーレス HID メモリーナビ/フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ SS RS 新車並行/SS/スーパーチャージャー搭載/6速MT/ASANTIホイール/bremboレッドキャリパー/borlaマフラー/ユーザー買取/ドライブレコーダー/本革シート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ SS・5.7L・4速マニュアル 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ トルクモンスター ホットロッド FRP製ターボボンネット&トランク ワンオフ左右サイド出しマフラーB&Mシフター フロント&リアスポイラー Tバールーフ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ ナンバーズマッチ Z28 RS仕様 シャッターグリル Z28 5MT換装 純正ミッションあり 電動パワステ ビンテージエアーエアコン Frディスクブレーキ ホーリーキャブ モンローショック

    本体価格
    1678万円

  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

    本体価格
    215万円

  • シボレー カマロ LT RS /正規ディーラー車/フルノーマル車

    本体価格
    294万円

  • シボレー カマロ LT RS 100thアニバーサリーエディション

    本体価格
    345万円

  • シボレー カマロ LT RS (最終型/黒本革/BOSE/純正DA/AppleCarPlay) バックカメラ/ETC/ドラレコ/Androidauto/エアシート/ステアリングヒーター/クルコン/パーキングアシスト/デジタルインナーミラー/パドル/HUD/リアソナー/純正20アルミ

    本体価格
    479.9万円

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    550万円

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    応談

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    413万円

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    本体価格
    応談

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  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション エコブースト20インチホイール

    本体価格
    328万円

  • フォード マスタング 50イヤーズ エディション GT500ルックフルエアロ 車高調 ワークアルミホイール

    本体価格
    528万円

  • フォード マスタング クーペ 

    本体価格
    598万円

  • フォード マスタング 289ファーストバック2+2マニアル5SP 289ファーストバック 5SP

    本体価格
    応談

関東
55
554.6万円
関西
14
620.6万円
東海
32
556.9万円
北海道
2
512万円
九州
17
410.8万円
東北
1
788万円
北陸・甲信越
2
514.8万円
中国
12
595.3万円
四国
7
431万円
地域別台数
関東
37
631.3万円
関西
17
522.3万円
東海
32
575.1万円
北海道
1
228万円
九州
16
532.1万円
東北
3
308万円
北陸・甲信越
1
1463.5万円
中国
4
872.7万円
四国
4
470万円

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カマロとマスタングのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   フォード  マスタング
516.2万円940万円 新車時価格 465万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1380  他
1998~6168 排気量(cc) 2260~5200
275~461 最高出力(馬力) 314
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

誕生50周年を迎えた元祖GTカー

フォードの最新技術が惜しみなく投入されたアメリカンスペシャリティカー。一目でマスタングとわかる伝統的なデザインでありながら現代的なアプローチが施され、モダンさと力強さが表現されている。また、リアサスペンションに独立懸架のインテグラルリンク式サスペンションが採用されている。エンジンは最高出力314ps/最大トルク44.3kg-mを発生する2.3L直4ターボのEcoBoostを搭載。6速ATには、マスタング初となるパドルシフトが備わっている。パフォーマンスだけでなく環境性能も大幅に高められている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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