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Q5とRVRを比較! - みんなの比較車種

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Q5とRVRの中古車情報を比較する

アウディ  Q5   三菱  RVR
VS
45万円679.9万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 29万円380万円
RVRの相場表を見る
245 中古車掲載台数 113
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 全周囲/マトリ/多彩照明/フルレザー/認中

    本体価格
    367.9万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD バーチャルコックピット 純正ナビ BSM

    本体価格
    314.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD Sラインパッケージ  電動ゲート

    本体価格
    185万円

  • アウディ Q5 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒レザー20インチAWスーパーチャージャー

    本体価格
    148万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ ラグジュアリー ディーゼルターボ 4WD 黒革 アシス マトリ Pガラス ACC MMI認中

    本体価格
    347.9万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD ターボ 4WD ナビ TV Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    45万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラックrings&ブラックスタイリング

    本体価格
    648万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD S-LineプラスハーフレザーTVチューナー

    本体価格
    658万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    389.7万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD アシスタンス/マトリ/マルチカラーライト

    本体価格
    331.9万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G ナビ付き

    本体価格
    77万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 切替付き4WD ナビTV バックモニター

    本体価格
    33万円

関東
69
349.1万円
関西
43
352.8万円
東海
56
384万円
北海道
17
295.8万円
九州
17
395.1万円
東北
11
271.8万円
北陸・甲信越
18
359.7万円
中国
10
423.7万円
四国
4
314.1万円
地域別台数
関東
19
144.4万円
関西
9
150.7万円
東海
21
146.2万円
北海道
25
209.6万円
九州
15
158.2万円
東北
11
140.9万円
北陸・甲信越
7
117.1万円
中国
3
114万円
四国
3
78万円

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Q5とRVRのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   三菱  RVR
636万円808万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1968~1984 排気量(cc) 1798
190~252 最高出力(馬力) 139
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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