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フレアクロスオーバーとRVRを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとRVRの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   三菱  RVR
VS
29.5万円225万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 33万円380万円
RVRの相場表を見る
692 中古車掲載台数 113
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 修復歴無シ-トヒ-タ-アイドリングストップ

    本体価格
    49万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    102万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 

    本体価格
    63万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 純正ナビTVフルセグ

    本体価格
    99万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 社外ナビ ワンセグ 衝突軽減B 純正AW

    本体価格
    113.4万円

  • マツダ フレアクロスオーバー HV XS SP 運転支援 360°モニター 衝突軽減

    本体価格
    150万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 地デジナビ 衝突軽減 シートヒーター ETC

    本体価格
    73万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT ターボ 地デジナビPモニター LEDヘッド

    本体価格
    105万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 衝突軽減 アダプティブクル-ズ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    136.7万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビ ETC 純正アルミホイール 4WD

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    237万円

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    239.8万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビTV スマートキー HIDライト

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    98万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    63.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 消耗品交換付 未使用 アルパイン11インチ

    本体価格
    285.8万円

関東
129
103.2万円
関西
97
107.8万円
東海
71
102.9万円
北海道
45
121.5万円
九州
120
109.5万円
東北
66
123.8万円
北陸・甲信越
79
122.4万円
中国
63
99.9万円
四国
22
93.3万円
地域別台数
関東
29
155万円
関西
10
172.9万円
東海
18
183.2万円
北海道
29
208.6万円
九州
5
226.2万円
東北
9
143.5万円
北陸・甲信越
11
159.6万円
中国
0
---
四国
2
237.5万円

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フレアクロスオーバーとRVRのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   三菱  RVR
136.5万円203.4万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
657~658 排気量(cc) 1798
49~64 最高出力(馬力) 139
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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