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RVRとフォーツーKを比較! - みんなの比較車種

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三菱  RVR   スマート  フォーツーK
VS
29万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 44万円55万円
フォーツーKの相場表を見る
40 中古車掲載台数 2
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 禁煙車/パドルシフト/LEDデイライト/純正ナビ(CD/Bluetooth/ワンセグ)/4WDセレクターボタン/純正フロアマット/スマートキー×2/純正エンスタ/純正AWサマータイヤ車載4本

    本体価格
    105.7万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    96万円

  • 三菱 RVR 1.8 ローデスト G ローデスト クルーズコントロール パワーシート レザーシート シートヒーター 純正ナビ Bluetooth接続 USB接続 バックカメラ ドラレコ ETC スマートキー プッシュスタート パドルシフト

    本体価格
    78.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ナビ フルセグ Bカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    198万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション シートヒーター LEDヘッドライト AS&G クルーズコントロール ルーフレール 7インチイクリプスナビ 黒ハーフレザー フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD スマートキー/パノラマルーフ/社外メモリーナビ/CD・DVD・BT・フルセグ/バックカメラ/クルーズコントロール/HIDヘッドライト/オートライト/パドルシフト/前後ドライブレコーダー

    本体価格
    149.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD メモリナビ ワンセグTV DVD CD SD 夏冬タイヤ HIDヘッドランプ オートライト 純正エンジンスターター ウイルス対策オゾン消臭済み

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ブレラOGカスタム 新品社外AW 新品マッドテレーンタイヤ MITSUBISHIエンブレム インナーブラックファイバーLEDイカリング付ライト テールブラックアウト 地デジTV ナビ Bluetooth接続 バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 禁煙車 ワンオーナー 車検整備 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC USB ディスチャージヘッドライト フォグランプ プライバシーガラス リヤワイパー フルオートエアコン アルミホイール

    本体価格
    163.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 2WD 禁煙 7.7型ワイドナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 後側方車両検知警報 クルーズコントロール アイドリングストップ スマートキー LEDライト ワンオーナー

    本体価格
    194.9万円

ピックアップ中古車
  • スマート フォーツーK ベースモデル ヒルスタートアシスト付き

    本体価格
    55万円

  • スマート フォーツーK リミテッド 最終リミテッド ガラスルーフ パワステ フォグランプ

    本体価格
    44万円

関東
12
132.8万円
関西
5
153.9万円
東海
6
128.3万円
北海道
3
128.9万円
九州
2
226.5万円
東北
5
159万円
北陸・甲信越
4
104.1万円
中国
3
152万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
44万円
関西
1
55万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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RVRとフォーツーKのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   スマート  フォーツーK
178.5万円283.3万円 新車時価格 139.7万円146万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 2540×1470×1550
1798 排気量(cc) 598
139 最高出力(馬力) 55
FF、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 19km/L

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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