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RVRとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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三菱  RVR   トヨタ  スターレット
VS
29万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
49 中古車掲載台数 36
  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    234万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 検2年 自社 ローン 対応 Sキー ETC Bカメラ フォグ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD クルーズコントロール ABS 横滑り防止装置 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 9型メモリーナビ バックカメラ LEDヘッドライト フォグランプ プライバシーガラス 5人乗り

    本体価格
    233万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 自社 ローン即日審査 SUV スマートキー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ バックカメラ 盗難防止装置 パワステ ETC ナビ付き MTモード付き

    本体価格
    29万円

  • 三菱 RVR 2.0 スポーツギア 4WD 5速MT ルーフレール 背面タイヤ239

    本体価格
    応談

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビBカメラ前後ドラレコETCレーンチェンジアシスト衝突軽減ブレーキ前誤発進抑制ワンオ-ナ-

    本体価格
    220万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 2WD 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制 オートマチックハイビーム

    本体価格
    184.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    285.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 純正AW エンスタ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 2WD 5名 禁煙 車検整備付 純正スマホ連携ナビ バックカメラ ETC クル-ズコントロ-ル 衝突軽減ブレ-キ アイドリングストップ パドルシフト ワンオ-ナ- フルセグ USB接続 Bluetooth 音楽プレイヤ接続

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    38万円

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    32万円

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    35.9万円

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    178万円

  • トヨタ スターレット S フルレストア フルノーマル KP61 後期最終モデル 純正5速ミッション 4K-U 純正オプション13インチアルミ ガラスサンルーフ メタルトップ付属 純正キャブレター純正マフラー純正サスペンション

    本体価格
    428万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレf リミテッド 4WD /5速MT/4WD/5ドア/ドアバイザー/ディーラー記録簿複数枚有/新車保証書/取説/フルノーマル

    本体価格
    77万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボ MT車 スピーカー ナビ ETC

    本体価格
    164万円

  • トヨタ スターレット 1.3 ルフレ 

    本体価格
    38万円

関東
15
147.2万円
関西
6
186.5万円
東海
8
113.7万円
北海道
3
121.9万円
九州
3
241.6万円
東北
6
206.4万円
北陸・甲信越
7
124.7万円
中国
1
102万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
185.7万円
関西
3
114.4万円
東海
3
183.7万円
北海道
2
168万円
九州
6
103万円
東北
1
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
2
45万円

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RVRとスターレットのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   トヨタ  スターレット
178.5万円283.3万円 新車時価格 73万円159.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
1798 排気量(cc) 1331~1453
139 最高出力(馬力) 55~135
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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