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ゴルフトゥーランとRVRを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   三菱  RVR
VS
23万円519万円
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中古車相場 39万円380万円
RVRの相場表を見る
206 中古車掲載台数 114
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 7人乗り 前後障害物センサー ナビTV 禁煙車

    本体価格
    114.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI Rライン DCC 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    219.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ

    本体価格
    339.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI プレミアム ディーゼルターボ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン DSGクラッチ交換済 フライホイール交換済

    本体価格
    162.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ナビ TV ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI プレミアム ディーゼルターボ 車検整備付・DCC・レザーシート

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 7人乗り 3列シート 前後DR スマートキー

    本体価格
    145.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    236.2万円

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    104.5万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    101万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ナビ ETC バックカメラ フルセグ 4WD

    本体価格
    208.9万円

関東
102
238.4万円
関西
26
216.5万円
東海
15
257.9万円
北海道
5
192.4万円
九州
23
167万円
東北
15
169万円
北陸・甲信越
8
148.5万円
中国
9
223.9万円
四国
3
222万円
地域別台数
関東
34
149.6万円
関西
9
186.7万円
東海
15
177.1万円
北海道
31
203.5万円
九州
6
207万円
東北
9
138.2万円
北陸・甲信越
9
135.1万円
中国
0
---
四国
1
229万円

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フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   三菱  RVR
284.7万円533.1万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1394~1968 排気量(cc) 1798
150 最高出力(馬力) 139
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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