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エテルナサバとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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三菱  エテルナサバ   三菱  ランサーエボリューション
VS
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中古車相場 150万円1196万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1 中古車掲載台数 164
  • 三菱 エテルナサバ LX-4 

    本体価格
    78万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0エボリューションVII 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD エボリューション1 5MT フルタイム4WD RAYS17インチAW ローダウン MOMOステ アイライン レカロシート タイミングベルト交換済 エアコン付

    本体価格
    279万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD OZレーシング17アルミ 純正レカロシート ブレンボキャリパー 純正MOMOステアリング ドラレコ HDDナビ

    本体価格
    598万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー車両 ETC 純正17AW タイヤネオバ 純正リアウイング HPIマフラー HKSエアクリ ブレンボキャリパー タイミングベルト交換済 BLTZターボタイマー BLTZメーター RECAROシート 取説 整備手帳 6MT

    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT ターボ OPレカロハーフレザーシート スカッフプレート ウェッズスポーツ18インチAW カロッツェリアメモリーナビ BT接続 フルセグ ETC OPカラー HIDヘッドライト AFS アルミペダル 記録簿 取扱説明書 保証書

    本体価格
    234万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 修復歴無 5速MTターボ HKS車高調 bremboキャリパー フロントリップ A'PEXiマフラー 純正18インチAW carrozzeriaオーディオ ETC 純正RECAROシート 記録簿あり

    本体価格
    409万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー SSTファイナルED HKS車高調 EXAS製マフラー RECAROシート VARIS製ヘッドライト TOMEIインテークパイプ GReddyブーストメーター 純正18インチAW 社外ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    328.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 修復歴無 記録簿あり 6速MTターボ bremboキャリパー 純正17インチAW 大型リアスポイラー HKSターボタイマー ECLIPSEナビ ETC 純正MOMOステアリング 純正RECAROシート

    本体価格
    437万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 社外ボンネット 柿本マフラー ラリーアートマッドフラップ 社外エアクリ 純正ENKEIアルミ レカロシート 純正リアスポイラー カーボンリアアンダースポイラー 前置きIC

    本体価格
    346万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VIII 4WD RSMR 2.2エンジン

    本体価格
    応談

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地域別台数
関東
84
423.7万円
関西
13
549.6万円
東海
27
426.6万円
北海道
13
351.8万円
九州
11
405.2万円
東北
2
270万円
北陸・甲信越
9
393万円
中国
4
364.7万円
四国
1
690万円

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三菱  エテルナサバ   三菱  ランサーエボリューション
115.8万円248万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4530×1695×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1755~1997 排気量(cc) 1998
76~160 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

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解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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