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FTOとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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三菱  FTO   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
40万円423万円
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中古車相場 998万円1480万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
21 中古車掲載台数 10
  • 三菱 FTO 2.0 GPX 5MT MIVEC 柿本マフラー 取扱説明書

    本体価格
    114万円

  • 三菱 FTO 2.0 GR 5MT 車高調 AW

    本体価格
    174.5万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPバージョンRエアロシリーズ ENKEI17インチAW 前後ドライブレコーダー HID リアスポイラー

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPX 自社分割/5速MT/MOMOステアリング/12.7万キロ時クラッチオーバーホール/事故歴無

    本体価格
    97万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPX トラストマフラー Fエアロバンパー 17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 FTO 不明 5MT 社外フルエアロ 車高調 18AW

    本体価格
    139.9万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPX 限定500台 専用ボディカラー ローダウン

    本体価格
    139万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPX 純正5MT 1オーナー MOMOステ ETC 純正16AW

    本体価格
    189万円

  • 三菱 FTO 2.0 GR MTモード付AT 純正MOMOステアリング

    本体価格
    40万円

  • 三菱 FTO 2.0 GPX 

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    1088万円

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    本体価格
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  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 

    本体価格
    1420万円

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    本体価格
    3950万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S/スポーツシフトIII/Coupe/正規D車 /チャイナグレー

    本体価格
    1300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規D車 後期型 2色革 カ-ボンスポイラ 右H

    本体価格
    1080万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII カーボンブレーキ イエローキャリパー

    本体価格
    1100万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII D車 後期最終型 B&O 有償色 シ-トH 右H

    本体価格
    1180万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証案内可 カーボンフロントグリル

    本体価格
    998万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ストラタスホワイト

    本体価格
    1480万円

関東
8
164.7万円
関西
3
260.3万円
東海
2
79.5万円
北海道
1
97万円
九州
4
144万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
2
157.9万円
地域別台数
関東
7
1608.6万円
関西
1
998万円
東海
1
1088万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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FTOとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

三菱  FTO   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
164万円251.5万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4320×1735×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1834~1998 排気量(cc) 5935
125~200 最高出力(馬力) 510~573
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

名車の名に恥じないスポーティクーペ

昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10)
解説

軽量シャシーの採用とエンジン出力の向上

軽量ボディの採用やパワートレインのパフォーマンス向上などに手が加えられている。エンジンは、最高出力が従来型比+56psの573ps、最大トルクが同+50N・mの620N・mとなる。ミッションもシームレスなギアチェンジが可能なスポーツシフトIIIが採用されている。可変ダンパーなども装備されている(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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