三菱 FTO | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
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VS | ||
45万円~169万円
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中古車相場 |
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7台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 FTO | ランボルギーニ ムルシエラゴロードスター | |
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164万円~251.5万円 | 新車時価格 | 3094.1万円~4241.5万円 |
クーペ | ボディタイプ | オープン |
4320×1735×1300 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4580×2058×1068 他 |
1834~1998 | 排気量(cc) | 6192~6496 |
125~200 | 最高出力(馬力) | 580~640 |
FF | 駆動方式 | 4WD |
4名 | 乗車定員 | 2名 |
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名車の名に恥じないスポーティクーペ 昔の名車の名前を復活させたFFスポーツクーペ。曲線を多用した特徴的なボディに200馬力を絞り出す2LのV6MIVEC、MIVECなしの170馬力、1.8Lの直4の3種類のエンジンを搭載。ミッションは5MTに加えてファジィシフト機構とマニュアルモードを備えたINVECS-II スポーツモード4ATを用意。引き締められた足回りはフロントがストラット、リアがマルチリンクで俊敏な走りを実現する。全車フルオートエアコン、電動格納式ドアミラーなどが標準だが、オーディオやABSはオプション。(1994.10) |
解説 |
ボディ剛性確保のためボディは再設計された ディアブロの後継モデルとして2001(H13)年に登場したムルシエラゴに、オープンモデルのロードスターが追加された。エキサイティングな外観デザインはそのままにオープンボディに仕上げている。ロールバーは必要なときに立ち上がる仕組みで、ボディ剛性を確保するため、カーボンファイバーとスチールによるボディは構造部品が再設計された。エンジンは6.2LのV12エンジンでリアのミッドシップにマウントされる。独自のビスカスカップリング付きセンターデフ式フルタイム4WDシステムによって426kW/650N・mのパワー&トルクが前後輪に伝達される。(2004.8) |
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