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TTとギャランを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  TT   三菱  ギャラン
VS
19.9万円738万円
TTの相場表を見る
中古車相場 33万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
319 中古車掲載台数 12
  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ナビ/DVD/純正アルミ

    本体価格
    70万円

  • アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 4WD 

    本体価格
    70万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    128万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2016MY レザー/アシスタンスPKアドバンスド

    本体価格
    270.9万円

  • アウディ TT クーペ 1.8 TFSI ワンオーナー新品ミラー型ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ワンオーナー・アシスタンスPアドバンスド

    本体価格
    198万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD ヘッドライトリフレッシュ済み

    本体価格
    150万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI 後期型レザーPKGナビ地デジ新品19AW

    本体価格
    119.8万円

  • アウディ TT クーペ 2.0 TFSI ターボ ナビ・TV ETC

    本体価格
    69万円

  • アウディ TT クーペ 40 TFSI Sラインパッケージ コンフォートP/マトリクス/Bカメラ/認中車

    本体価格
    397.9万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

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  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 5速マニュアル 走行距離70777KM

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    76.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    151.4万円

  • 三菱 ギャラン 2.4 24 ヴィエント 

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD キーレス タイベル交換済地デジナビ 外17AW

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 純正5速 サンルーフ 前後ブレンボ 車高調

    本体価格
    209.8万円

関東
121
177.6万円
関西
60
245.2万円
東海
39
178.8万円
北海道
23
163.6万円
九州
20
104.5万円
東北
16
164.6万円
北陸・甲信越
11
167.2万円
中国
24
204.6万円
四国
5
185.4万円
地域別台数
関東
9
182.3万円
関西
1
54万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---

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TTとギャランのカタログ情報を比較する

アウディ  TT   三菱  ギャラン
469万円793万円 新車時価格 155万円309.4万円
クーペ ボディタイプ セダン
4180×1830×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1798~1984 排気量(cc) 1834~2498
180~245 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

約9年ぶりにフルモデルチェンジされたコンパクトスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトスポーツモデルの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、FFと独自の4WDシステムであるクワトロを選択できる。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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