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ギャランとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ギャラン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
33万円385.8万円
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中古車相場 638.1万円948万円
Eクラスカブリオレの相場表を見る
12 中古車掲載台数 4
  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    268万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT サンルーフ 後期型 タイベル交換済

    本体価格
    218.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD MC後モデル 4G63ターボ MT車 ワンオーナー

    本体価格
    265.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT ノーマル車

    本体価格
    191.5万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5MT 外マフラー ローダウン タイベル交換済

    本体価格
    151.4万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-Gエクシード 純正5速 EA1A 走行88000km アルミ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 ヴィエント 修復歴無し 走行60000キロ E35A

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ギャラン 2.4 24 ヴィエント リアスポ アルミ

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD ワンオーナー・全車検ディーラー記録簿

    本体価格
    385.8万円

  • 三菱 ギャラン VR-4 RS E38A 特別限定車 5速MT 73000キロ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    767万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXC-P ISG搭載 茶幌 黒茶革 ブルメ 2年保証

    本体価格
    705万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 青幌 エクスクルーシブPKG Burmester

    本体価格
    638.1万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー EXC PKG AMGエグゾースト

    本体価格
    948万円

関東
9
173.4万円
関西
1
54万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
736万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
793.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ギャランとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  ギャラン   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
155万円309.4万円 新車時価格 1268万円1535万円
セダン ボディタイプ オープン
4620×1740×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1834~2498 排気量(cc) 2996
135~280 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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